当三缸车“疯狂降价”，30天却只卖出6台，你能说这车不好吗？

自从三缸车在国内失去大部分市场之后，不管它们在国内怎么去降价，最终在销量方面我都想用“惨淡”两个字来概括，而曾经的别克英朗，换成三缸引擎之后，在销量方面从月销三四万台直接跌至2020年的1万多台，最终不得已换回四缸版本想，销量在2021年的时候也来到了巅峰时期，如今在国内的销量一直以来都是紧凑轿车的前几名。

可是对于国内曾经没有改款的三缸车型，它们在售价方面还在降低，就拿今天的主角雪佛兰创界来说，这车目前在售的一直都是2019年的版本，至今都没有做出更新换代，虽然看着很老旧，但在一系列售价方面，也是要比同级别的日系车、德系车更加亲民，全系目前优惠政策达到了4万多，大家不要质疑，其它合资车因为缺芯片的影响，优惠幅度都在降低，可是唯独只有这台车型，优惠力度还在增大。

以至于让“雪佛兰创界”的2019款435TCVT两驱逸锐版国VI在到手价格方面控制在11万多点，已经要比其它小型SUV还要便宜了，毕竟这车在国内定位的可是紧凑SUV，这样的到手价格是真的亲民，记得在前几个月的时候，这台车型的优惠才只有3万多，就这样很短的一段时间，在优惠幅度方面又增加了，可是最终在8月份的销量方面，这台车型30天却只卖出了6台，这销量在紧凑SUV里面直接垫底。可是如果抛开三缸引擎的话，这台雪佛兰创界产品力表现究竟怎么样？就让我们一起往下看。

在比较良心的售价基础上，雪佛兰创界在空间尺寸方面表现也不错，自身的长宽高为4411mm、1808mm、1664mm，轴距达到了2640mm，虽然在长度方面有些欠缺，但是等你看到该车型轴距的时候，你会发现它真的是一台合格的紧凑SUV。毕竟和它同级别的逍客在空间尺寸方面为4401mm、1837mm、1593mm，对比下来和这台车型差不多，但是在到手价格方面两车差距可不小，最低差距都在3万—4万之间，所以不可否认的是雪佛兰创界在这个价位里面，空间效果已经占据了合资SUV的绝对化优势。

同时，对于美系车在车内舒适性和质感方面，一直以来表现得都不错，虽然比不上我们国产的自主品牌，但是等你坐在车内，结合上麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，以及适时四驱组合，即便是遇见一些烂路，底盘悬架给你的整体感觉也都是越级的，在这个级别里面也是极其少有的，长时间坐在车内后排也感觉不到强烈的颠簸感，说实话，花10多万就能体验到这么舒适的大空间SUV，我对这款车型打心里面已经认同了。

当然，对于雪佛兰创界的颜值，我一直以来也都保持着认同态度，我也去4S店进行实际体验了，在太阳光的照射下，整车主要以年轻、激进为主，夸张的战机造型前脸搭配着LED锋芒大灯，结合上熏黑色进格栅设计，对于进格栅的左侧，还有着红色“英文”字母组合，从骨子里给大家透露出来高性能战斗气息，这样的静态效果，非常适合追求刺激的年轻一代消费者，而能有这般颜值效果，在国内也只有95后、90后才会去选择这台车型。

在进入座舱方面，可以看到车内在设计风格方面还算先进，采用的也是黑色+红色拼接组合，等你用手去摸的时候，在车内用料方面还算良心，只是细节做工方面很粗糙，贯穿式的出风口拉伸了视觉上的宽度，中控屏幕方面采用的是镶入式，下方还有着非常便捷的智能化按键，日常驾驶出行方面大大增加了整车的便捷性。另外，对于车内一系列配置方面，我们还能看到真皮方向盘、主动降噪、无钥匙启动、电动天窗、道路交通识别、主动刹车、倒车影像、自动空调、定速巡航、运动风格座椅、8寸中控屏幕等功能，反正在国内对于美系车的配置，我只想用“奢华”两个字来概括。

其实，对于这款雪佛兰创界，我们可以看到该车型在空间、静态效果、舒适性等很多方面表现都很抢眼，当然这个抢眼主要也是和它自身到手10万出头的价格方面，毕竟在这个区间里面，你最多也只能买到自主品牌，同时也是自主品牌的最低配，选择高配的话基本上都需要13万、14万左右了。而站在用户的角度，雪佛兰创界在跌5万之后，在售价方面是真的很香，但在8月份销量方面却只有6台，通过一系列产品力之后，你能说这台车型不好吗？