最失败的“舒适王”，近乎零缺陷，高速700km无压力，比夏朗憋屈

现在的德系和日系汽车，只要能经受得住国内市场的考验，自然在性价比和产品力方面的表现，让我们大家没办法猜疑。那么目前这两个品牌的汽车单单只针对国内市场吗？这个问题的答案其实已经清晰明了了，毕竟以前在国内大家都喜爱的品牌铃木在国内已经失去了原有的光芒，甚至大部分车型已经游走到了停产边缘。当然目前美系的福特和韩系的起亚便是证明小编以上的观点。可见国内现在最受大众喜爱的就是德系的大众和日系三剑客，依照不逊色的销量已经渡过了车企的低谷期，但是即便是这样，韩系的起亚部分车型在国内销量方面依然没有回暖趋势，相对于国产车型在销量方面也出现卖不掉的现象，据了解，传祺GM6在国内销量方面已经出现了20.1%的递减趋势，在销量方面从月销量2700+的数据已经退化到2000+左右，足可以看出我们国产强大的传祺GM6在国内销量方面已经不堪入目。

不过当小编在深度观察这款汽车产品力后，得出了其车型拥有较高的高性价比和超强产品力，但是单纯说这款汽车在销量方面，自然我只能用最失败的“舒适王”来概括它。最主要的原因还是因为它在市场拥有的热度和产品力毫不逊色于其大众途安和奥德赛，更值得遗憾的是传祺GM6在小幅度调整价格后，使使其成为了入手在10万左右且顶配不足16万的一款性价比超高的MPV。反观，但在月销量方面依然呈现不出任何递增的现象。毕竟传祺GM6在车身构造方面用的可是广汽大厂商的专业配件组合而成，自然在车身细节方面还加入了双面缝制工艺，车身净重1吨7，且在发动机方面用的均是铝合金材料，车身的净重来源主要是在车身结构方面，从而使传祺GM6在产品力和品质型方面肩比别克GL8和大众夏朗的水准，再加上部分区域隔音棉的加入，使其在高速上营造出来极佳的隔音环境。

更何况，在一流品质型的基础上，传祺GM6还搭载了1.5TL4的发动机类型，自然还有传统的6挡手动和6挡自动一体供大家选择。其中1.5TL4的发动机可以爆出171马力，使其在百里加速仅需8.9s且百里耗油在7.3L-8.0L，再结合52L的油箱容积，自然在高速上满血奔跑700km是完全没压力的。并在此基础上，再结合麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架以及家族出色的底盘调校作为支撑，由此换来的就是在高速上的爆发力和转向性已经达到了同价位车型中的最高水准。

其一，就精致感和驾驶品质而言。其车身的前脸秉承的是家族四栏目的进格栅设计，并且在车身前脸进格栅中心位置镶嵌着车标Logo，且在两侧用的是LED双个灯的设计，再结合另一个小转向灯，共同凸显着前脸车身的特点。同时在车身的侧边用的是家族线条设计，贯穿到了车身尾部与烟熏尾灯，双排气孔做到完美镶嵌，可以毫不夸张的说其开出去在回头率方面完全不逊色于大众夏朗和别克GL8。走进车内，看到车内被大面积的软材料包裹着，自然在中控台，前后置中央扶手，空调出风口灯很多地方都做到了精品包装。其中在车内中控方面用的也很良心，用的是8.0寸的触控式液晶屏和触感十足的机械按键，同时还加入了无钥匙进入系统，车载电话，气氛灯，无钥匙进入系统等很多配置都是车型标配，从而使传祺GM6营造出的精致感和驾驶感已经和大众夏朗和别克GL8达到一样的水准。

其二，就舒适感和实用性而言。传祺GM6营造出的长宽高分别是4780mm、1860mm、1730mm和2810mm的轴距，且在空间方面和别克GL8存在着一定的差距，但其提供了5门7座和5门6座的车身结构，同时还加入了USB充电口，后排出风口，前后置中央扶手等很多便捷的配置，更值得一提的是其在这样空间里面还加入了包裹式一流的座椅和出色的支持性作为支撑，且在部分座椅方面还加入了按摩，加热等功能，所以使其换来的舒适性和实用性已经达到了别克GL8和艾力绅车型水准。然而使其成为了一款真正的“舒适王”。换句话说，使其在产品力和舒适性方面在同价位车型里边已经立于不败之地，

总之，就先抛开品牌不谈，就说这款传祺GM6整车坐拥的产品力和性价比方面而言，其提供的安全性，便利性，驾驶品质等很多方面呈现的优势都是在MPV车型中数一数二的。同时还拿出了车型品质近乎零缺陷和满箱狂奔700km无压力的诚意，但其在国内销量方面却是要比进口的夏朗还要憋屈，那么我想用最失败的“舒适王”这个称号也就非它莫属了。