不该倒下“舒适王”，品质直追奔驰，高速稳如坐高铁，为国人打造

在我们国内B级汽车市场里边，说起平民化品牌，我想在大家眼里边最受大家欢迎的便是德系的大众和日系的三剑客车型。当然近几年我们国产汽车无论是在口碑方面还是产品力方面都能算得上是性价比很不错的好车，其中性价比最高的车型便是弗H6，吉利博越以及轿车里边的帝豪，要是说最能称得上极品车型的便是MPV市场的“传祺GM8”，虽然在国内一直到现在仍然没有突破瓶颈期，但是它在国内的发布，无疑不是为我们国产汽车的未来发展奠定了更深的基础，但是在目前车界市场里边，我始终相信目前仍没有突破瓶颈期的法国汽车在国内整体还是疲软的局面，具体我们就把视觉放在今天的主角—雪铁龙C6上边，有很多人一致认为这款旗舰好车在国内还是倒下了。

或许正是因为国内市场对雪铁龙C6的不待见，以至于这款汽车在国内的月销量所有维持在200+左右，在国内9个月的时间，年度总销量至今还没有超过2000辆的数据，由此可见这款汽车在国内已经衰败的倒下了。难道是产品力和性价比所致？在我看来并非如此，毕竟这款雪铁龙C6入门不足19万且顶配不足28万的旗舰B级车，虽然在价格方面要比同级别的迈腾，帕萨特，雅阁等车型高一些，但好在这款雪铁龙C6全车用的都是精密度极高的雪铁龙家族合作的大厂部件，且在发动机方面用的1.6T和1.8T两款旗舰发动机引擎，同时还有8挡手自一体组合，在赋予大家族一身扎实而细腻的做工，由此可见这款汽车在品质性和做工方面是和奔驰一样令大家满意，远不是帕萨特，迈腾所能达到的高度。

同时这款汽车整车自身重量是在1吨6左右，当然重量多来源于车身构造，同时在车内多处也增加了隔音棉和降噪系统，以及CVVT连续可变正时系统，胎压报警，刹车辅助，倒车影像，自主倒车，上坡辅助，EPS等很多配置所换来的安全性是远在帕萨特，天籁车型之上，毕竟这款雪铁龙C6可是雪铁龙家族最看重的一辆旗舰好车便是对它最好的见证。

接下来我来说一下这款雪铁龙C6自身的几个亮点：

亮点一，就时尚感和车内质感而言。当前这款汽车在车身前脸用的是宽广的横条进格栅设计，然而在车身细节方面还有镀金条装饰和磨合工艺，在赋予进格栅中心位置的双人车标，以及进格栅两侧的LED大灯组设计，同突显着前脸的车身特点，走到车身侧面，也看到车身侧面的线条感已经和车身下方的腰线相匹配，在结合上流背式车顶，大轮框，后方调试车灯，把这款汽车近乎5米的长度完美的展现了出来。

走进车内，在车身内可以看到全车用的都是高质量软材料包裹着，同时在扶手处，中控处，杯架处等很多地方都加入了镀金条的装饰，大大增加了车内质感方面的体验。其中雪铁龙C6在车内中控方面用的是12.3寸的彩色屏和触感十足的机械按键，在车内顶部还有全景大天窗搭配。并在这样的基础上还有远程启动，手机互联，车载电话，车联网，USB充电口等很多便捷的配置，自然在车内所营造的驾驶感和实用性是和奔驰C级，奥迪A4L一样令大家满意。

亮点二，就动力总成而言。雪铁龙C6所提供的发动机是1.6T和1.8T两款，还与承载式的车身结构以及8挡手自动一体搭配，且在悬架方面用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，其中2.0T的发动机可以爆出211马力，使这款汽车在百里提速最高车速是在230km小时和百里耗油6.2L左右，另外1.5T的发动机则可以爆出170马力，在搭配上70L的油箱容积，也就意味着满箱可以跑1060km。并在这样的基础上，还有真皮质方向盘和越级大师家族出身的底盘调校，使这款汽车足可以达到高速稳如牛的高度，换句话说，这款汽车所营造的稳定性在同级别车型中达到了数一数二的车型水准。

其二，就舒适感和实用性而言。当前这款汽车所提供的长宽高分别是4980mm，1858mm，1475mm和2900mm的轴距，且在车身结构方面提供的是4门5座的车身结构，显然这样的空间数据要比迈腾，帕萨特，天籁，雅阁更加令大家满意。同时在车内还有后排杯架，USB充电口，车门扶手，前后置中央扶手以及对称式空调出风口搭配，在这样动力的基础上，还有支撑性一流的车身座椅加持，且部分的座椅还加入了按摩，加热，等比例调节加持，很显然雪铁龙C6在舒适感方面是凯美瑞，雅阁，迈腾远不能及的高度，那么有车主感叹出：只为国人打造完全是基于其在车内所提供的舒适感。

总之，雪铁龙C6不管是在车身外观的颜值感，舒适感，空间感等很多方面的优势都要比同级别的其它车型更加里令大家满意，更是拿出了可靠性安全性，实用性，爆发性等很多方面的优势做铺垫，可以说全系车型所突出的优势都已经达在同级别车型中达到数一数二的水准，以及大师家族的越级底盘调校所带来的的高速稳如坐高铁，品质直追奔驰的诚意，那么有车主感叹出：只为国人打造的话语一点都不为过，但是在对照其在国内的销量多月维持在200多辆，那么我称其为最不该倒下“舒适王”便是对它最好的解释吧！