国内吹捧很高的SUV，入华装成德系“贵族车”，因定价过高被抛弃

记得宝沃汽车在刚入华的时候，自己非要装德系贵族，当时宝沃BX7的顶配在国内的要价高达30万，这样的售价范围已经远超了同级别其它热门车型。毕竟在它的背后，明明是福田家族工厂所制造，但却想在国内和德系BBA豪车一样走高端，最后还是以失败而告终。记得在前几年的时候，宝沃BX7在国内的销量就开始同比下滑，在今年同级别SUV排名里面为200名，7月份的销量为220台，这样的销量数据和同级别的探岳、途观L差距甚远。

更何况在今年的1月份—7月份，宝沃BX7在国内的累计销量方面达到了1604台，但看到这样惨淡的销量数，让国内很多消费者感叹出它在国内已经惨遭消费者抛弃，想要在国内翻身已经彻底没戏，站在我的角度，不管任何车企，前期在进入国内的时候，一定要把自身的定位做好，不要像宝沃汽车一样，在国内消费者没有见到它的实力之前，就因为定价过高把自己玩死了，所以前期入华过度“”的话，很有可能会把自己玩死。

另外，虽然宝沃BX7在国内所提供的颜值比较高，如果不看车标的话，它的前脸设计和宝马汽车很相似，竖条式进格栅已经覆盖了整个前脸，细节装饰方面还加入了磨砂、镶嵌进行修饰处理，大家走进一些会发现整车前脸设计非常精致，足可以媲美同级别其它豪车，但因为车标的因素，导致国内很多消费者都不愿意为它买单，甚至还有很多消费者不认识这款车标，可见宝沃汽车在国内产品实力方面已经失败了。

至于在动力效果方面，对于年轻消费者来说，它的表现已经完全够用了，全系标配的是2.0T高频发动机，使其最大马力和扭矩效果高达220PS和300N.m，但因为销量因素，目前它在国内的版本依旧是2018款，但在排量方面已经完全满足了国内国六排量，可以在国内任何城市进行自驾游。但在油耗方面，它的表现很一般，工信部给的是百公里8.0L—8.6L左右，车主实测综合油耗是在9.5L左右，如果在市区的话，油耗会更高一些。

最后，目前宝沃BX7在国内销量方面仍然是瓶颈期，即便是它在空间效果方面有5座、7座可以选择，但因为它身上的缺点比较多，比如售价过高、外观模仿严重、油耗过高等很多方面的缺陷，导致国内很多消费者选择抛弃它，虽然我对这个品牌的车型了解不是很多，但是它前期的过度吹捧、过度张扬对国内很多消费者产生了负面影响，如今不管怎么花钱推广，想要被消费者认同真的是难上加难。