救不活的“日系造”，被车界称为销量王品牌，现已游走停产边缘！

毫不夸张地说，在我们国内目前最吃香的品牌就是德系大众，BBA和日系的三剑客（日产，本田，丰田）等车型品牌。那么在国内的高端车型里边，德系的BBA已经占据了国内近70%的市场份额。在这个时候，美系的雪佛兰，福特，韩系的起亚，法国的雪铁龙品牌在国内销量方面一直没有办法突破瓶颈期。同时在国内的SUV车界里边，最突出的就是德系的途观L，丰田汉兰达，哈佛H6，途观等车型的销量便是证明小编观点的最好例子。同时在SUV小型的汽车市场宝骏510，吉利缤越，长安CS35在国内销量破万很正长，难道日系和德系的汽车在国内消小型SUV汽车市场失败了？那么这个问题，我想今天的主角—铃木维特拉便是最好的答案。因为目前在国内小型SUV车型的前三名看不到日系车型的任何踪影。

那么如果懂行的朋友会发现一个趋势，在十年前，辉煌很久的日系品牌铃木目前在国内已经游走停产边缘了，记得之前日系的铃木品牌在国内很受消费者的青睐，其中最典型的车型就是铃木雨燕，启悦，天语曾经在华的销量便是最好最好的例子。但目前据小编了解，铃木目前在国内已经到了停产的边缘，那么这款铃木维特拉5月份卖出388辆，6月份卖出214辆，7月份卖出267辆的数据，由此可见这款汽车在国内市场一直属于没人要的状态。就现在市场而言，其实销量并不是证实一个车型好坏的标准，那么我们还是需要把视觉放在产品力和品质性方面。毕竟铃木汽车是在1993余国内的长安汽车合资，但是因为车型在后来几年一直存在未创新，一直出现啃老本的现象，随着其它品牌汽车的兴起，导致这款汽车在销量方面出现了重创，以至于在国内游走在于停产边缘。

那么这款曾经的销量王铃木品牌在国内市场走到今天的地步，显然和自身产品力和品质性没有什么大的关系，毕竟这款汽车目前在华的售价是入门不足10万且顶配不足16万的王牌SUV，并在此基础还提供了三年整车质保和第三年残值率高达67%，同时在车内用的全是大厂的部件，且在车身构造的细节处还加入了镶嵌技术，再赋予铃木家族超细腻的做工，自然在车内驾驶过程中已经达到了近乎零异响的状态。

另外这款铃木维特拉在发动机方面提供的是1.4T的发动机，还与传统的6挡手自动一体/5挡手动供大家选择。且在悬架方面麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架组合，其中这款1.4T的发动机可以爆出140马力，使这款汽车最大的扭矩和功率可以达到103kW/220N.m的数值，再结合47L的油箱容积，使这款汽车满箱可以在高速上跑800km，在辅助于车身携带的无挫折感变速隐形和无需为的方向盘，自然在动力总成方面已经达到了同价位车型的最高水准，从而使这款汽车所拥有的产品力已经完全满足了消费者的需求。

其一，就外观回头率而言。这款维特拉所秉承的是全覆盖面的进格栅设计，当然在进格栅的内部还加入了细节化的镶嵌工艺，并将车标和发动机缸盖进行了完美的组合，再结合LED大灯组和转向灯，共同突显着前脸的车身特点。走到车身侧边再辅助于溜背式车顶和大轮毂的搭配，彰显最多的就是车身的修长感。转入内饰，可见车内被大面积古董材料包裹着，其中在中控哪个方面用的是普通的液晶显示屏+触感十足的机械按键搭配。以及车内还加入了无钥匙进入系统，车联网，自动调节空调等很多配置全是车型的标配，由此足可以看出这款维特拉所营造的驾驶感和日常出行的回头率完全不逊色于同价位的其它车型。

其二，就安全性和舒适感而言。这款汽车在车身重量1吨1左右，当然车身的重量全部来源于车身内部结构方面。再配合上车身自带的高气囊，倒车影像，胎压监测，倒车影像等很多安全配置全是标配。同时再赋予车身最新型的降噪系统与隔音棉所营造的安静性是同价位其它车型不能堪比地。另外这款汽车所提供的长宽高分别是4175mm*1775mm*1610mm和2500mm的轴距，再结合车身坚固性一流的座椅，由此可见这款汽车所营造的安全性和舒适感完全不亚于丰田C-HR和本田缤智。

总之，在我看来，其实在国内小型的SUV市场除了国产的宝骏510，吉利缤越，长安CS35这三款车型，想日系和德系的汽车在国内销量并不是很好。毕竟不管是国内的轿车还是紧凑SUV和中型SUV市场里边，德系和日系都占据着比较大的车界市场。很值得肯定的是这款日系的维特拉所提供的安全性，经济型，可靠性等很多方面算是精品的日产汽车。同时曾经在辉煌的时候旗下的铃木车型还被车界称为“销量王”的称号，但是目前在国内现已经游走到了停产的边缘，那么我称其为救不活的“日系造”足可以证明它目前在华的销量。