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如果大家说起国内汽车市场的话，其实在我们大家脑海里浮现出最多的便是合资车，而在国内日系、德系、别克三大合资车企在国内的热度便是最好的概括，虽然别克汽车在国内热度并不是很优秀，但它在国内的总销量方面，已经走到了国内合资车的第三名，只是平时很低调而已，其实归根结底，别克汽车在国内已经完全发展起来了。而一直以来在国内都有着这么一句话“得B级车者，即可得天下的话语”，那么现在国内的B级市场基本上已经被丰田、本田、日系、大众四大车企全面覆盖，它们在国内做到月销破万也是非常轻松的，但因为它们在国内的过于强大，导致国内一些同级别的其它合资车出现了销量大幅度下滑的现象，有的甚至在国内走向了停产边缘。
但因为它们比较重视国内市场，即便是在国内走向停产边缘，但依旧是坚持不懈，继续更新出新款车型带给我们国内消费者，说到这里，便迎来了我们今天的主角—斯巴鲁力狮，目前全新一代的力狮已经在国内上市了，在指导价方面是20.48万-24.78万之间，且部分地区或有着小幅度优惠，但谁知其在国内换来的却是没人想要，没人欣赏的状态，多月维持在几百台、几十台左右，也许同样是身为中型车，力狮在售价方面有些昂贵，但是在我看来，这样的售价范围在国内已经算是非常良心了，要知道，斯巴鲁汽车在国内一直以来坚持纯进口入华，且就连车身内部构造出的螺丝钉都是进口的，再辅以一身扎实而细腻的做工，自然是整车开出去营造出的品控实力和做工性方面已经达到了迈腾、帕萨特远不能及的高度，在耐开性方面已经达到了国内B级汽车市场里面的极致。
先从静态效果方面，全新一代的斯巴鲁力狮在颜值设计方面采用的是全新一代设计语言，前脸采用的是小梯形中网组合，细节处还有着银色饰条一点点修饰着，在风格设计方面和北美洲的车型有着很大相似之处，整车给大家一种时尚感和科技感十足的感觉。两侧还有着老式的白色大灯组拼接，在造型设计方面给我们大家一种比较精致的气息，下方还与雾灯组进行完美对称，虽然在正脸方面看的不是很清楚，但是这样的风格设计在国内其它车型身上是少有的。在侧面可以看到弧线样式的腰线设计，还有溜背式车顶、大轮毂、折叠后视镜等很多潮流配置组合，再配合上尾部和前脸所营造的对称式设计，开出去在时尚感和回头率效果方面要比亚洲龙、凯美瑞更加高端。
空间效果方面，斯巴鲁力狮在空间数据方面所提供的长宽高分别是4815mm、1840mm、1500mm，在轴距效果方面直接达到了2750mm，这样的空间数据虽然在国内B级市场里面不占据特别大的优势，但是因为车内有斯巴鲁家族超级座舱设计，自然在车内空间效果呈现方面要比雅阁、凯美瑞一样优秀，而因为斯巴鲁力狮是进口车型，所以在底盘调校方面采用的是标配的前置四驱、全时四驱、多片离合器、麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架组合，单单去掉四驱系统，其实双叉臂独立悬架在日常驾驶的稳健感方面，已经达到了高速稳如高铁的水准了。而在力狮身上可是标配四驱，在舒适感方面远不是其它车型能媲美的。
转入内饰方面斯巴鲁力狮在内饰的设计感方面非常一般，车内采用的是米白色软材料包裹着，细节处虽然看起来有些廉价，但是用手去摸的话在质感方面也是比较出色的。其中在中控方面采用的是镶入式大屏，因为搭载了最新一代系统，所以在功能方面是非常丰富的，可以支持智能语音、车联网、车载空气净化器按钮、在线听歌、看地图、看电影等很多便捷操作。同时在车内还有着真皮包裹的多功能方向盘，像电子档杆、手刹、手动上下+前后调节全都配有，同时再配合上6安全气囊、驻车雷达、自动空调、并线辅助、主动安全系统、车侧盲区影像、全速自适应巡航等很多配件在它身上一应俱全，所以在安全性方面大家根本不用担心。
来到最后，大家所关心的顶配三大件方面，目前在力狮身上所采用的是2.5L的自然吸气，使其在最大马力效果方面可以达到175匹、171匹，最大功率效果方面达到了129kW、126kW，最大功率效果可以达到235N.m，在日常最高车速方面可以达到175km/小时和百公里油耗低至7.4L左右。如果单单在参数数据上面可以看出，其实在整体表现方面要比其它车型更加优秀，毕竟斯巴鲁家族的水平对置发动机的的优势是屹立于全球的，相比于其它普通合资车，它在爆发性和燃油经济性方面会更加占据优势。
总之，目前在国内市场里面，其实全新一代的斯巴鲁力狮在售价方面不足21万，且部分版本还有着几万的价格优势，这样的售价范围真的是要比雅阁、迈腾更加出色，毕竟它可是国内纯进口车型，自然在综合实力方面肯定是要比普通的合资车占据优势，再结合上长超4米8，连螺丝钉都是进口，以及它身上所提供的舒适感、配置感、实用性、爆发性等很多方面的突出优势，使这款汽车在国内成为了一辆实实在在的精品B级好车，但是或许是因为不好修、配件贵重、车型名字，在国内深受消费者厌倦，最后换来的却是无人懂、人要的状态，那么对于这款最新一代的B级车，大家有什么想说的呢？
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