车界“打折期”已过，依然廉价到E级害怕，提速7.3秒，没人欣赏！

经常勘察车界圈的人都会发现这个问题，那就是雷克萨斯和凯迪拉克身为我们国内二线豪车的扛把子，但在销量方面却很惨淡。但值得一提的是全球最强大的豪车市场依旧是德系车型主导着，就拿宝马X5，奥迪A6L，奥迪A8等车型不管是在品味还是家族底蕴方面，可以说已经符合很多消费者的期望值。据我了解，在2018年的时候，奥迪再一下拿下了国内豪车界的销量冠军，由此数据足可以证明德系豪车在我们国内的市场依旧是非常可观的。当然最值得夸赞的就是奥迪A4L和奥迪A6L车型，毕竟就2019年的中型和中大型汽车目前的销量数据，完全可以证明它们便是德系在华的牌面。间接的也就影响到了其它车型的销量，那么今天的主角—雷克萨斯GS在华的销量表示最好的例子。

咱们大家也知道，雷克萨斯GS是日系旗下的一个牌子，在日系车型里边还有讴歌，英菲尼迪两个汽车品牌，并且这款雷克萨斯GS也算是其中的一员。那么其余两款讴歌，英菲尼迪不管是在销量还是品牌影响力方面都不如雷克萨斯GS，且大家要知道，雷克萨斯GS可是旗舰车型+豪车的车身构造，同时在结合4.90万的价格，使这款雷克萨斯GS成为了一款入手不足40万且高配不到45万的大型豪车，自然称其为“打折王”一点都不为过。反观就车型市场的趋势，每一年五月份，六月份，七月份是汽车行业的低谷期已经越过，但是这款旗舰豪车依旧徘徊在“打折期”，降价4.90万后的价格已经廉价到让奔驰都害怕了，但换来的却是5月份卖出679辆，6月份卖出569辆的数据显然在市场是没人要的状态。难道是车型产品力和品质性方面有问题？接下来我们把目光放在其视觉方面。

接下来我再说这款车型的几个亮点：

雷克萨斯GS提供的是四年整车质保和第三年残值率高达59.30%，并在这样的基础上还加入了精密度极高的车身部件，同时在车身方面还加入了细腻而优质的日系做工，自然在车型品质性方面已经达到了奔驰E级一线豪车的水准。同时这款汽车在车身1吨7的重量，当然车身结构主要来源于重量。在此基础上还加入了8气囊，刹车辅助，刹车辅助，ESP等很多安全的配置，自然在车身所营造出的乘坐环境是凯迪拉克没办法媲美的。更难得的是在这样的基础上，还加入了最新的隔音棉和超静谧性的降噪系统，使大家在这款汽车内所拥有的静谧性已经像图书馆一样安静。

其一，就车身的时尚感而言。在这款雷克萨斯GS身上并不比奥迪A6L逊色，且在外观方面在我看来还多出了很多精致感。在车身的前脸秉承的是偏向梯形的车身设计，并在细节方面还加入了通过镀铬条加以装饰的车标和两侧LED大灯组进行完美的契合，共同点缀着前脸的车身特点。同时在车身的侧边还加入了扎眼的线条感和触感十足的车漆加持，可以毫不夸张的说这款雷克萨斯GS在精致感方面完全可以媲美奔驰E级和奥迪A6L。在结合车身尾部的双排气，燕尾熏灯等很多潮流的配置，多多少少会增加了这款雷克萨斯GS的神秘感，另外再说其另外两方面的产品力。自然很多车主表示买它从不后悔也是很多车主得出的实在话。

其二，就提速性和操控感而言。当前这款雷克萨斯GS所提供的发动机是2.0T的发动机类型，还与传统的8挡手自一体相搭配，且在车型悬架方面还加入了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，且部分的车型还搭载了超四驱的变速器，可以说是日系豪车独有的动力总成。那么2.0TL4的发动机可以爆出245马力，使其在百里提速仅需7.3和油耗在7.6L—10L之间。难得在这样基础上，再结合结合无需位的四方调节和无挫折感变速音箱，自然所换来的驾驶品质完全可以肩比奔驰E级和奥迪A6L在同一个水准。

更何况这款雷克萨斯GS在空间方面分别是4880mm*1840mm*1455mm和3009mm的轴距。自然在空间方面并没有奥迪A6L令大家满意，但好在汽车内部加入了包裹式和支撑性一流的真皮座椅，当然在部分的座椅方面还加入了冬季加热，通风，按摩等动能。并且在此基础上还有车载冰箱，气氛灯，高品质音响，无钥匙进入系统，手机无线充电等很多潮流配置的出现，足可以证明雷克萨斯GS在舒适感方面已经超越了宝马5系，肩比奥迪A6L是完全没问题的。

总之，我感觉这款雷克萨斯GS可以说是日系豪车的代表作，那么不管是在产品力还是品牌影响力方面都是很不错的，但即便是车界“打折期”已过，在价格方面依然廉价到E级害怕，却仍然没人欣赏！但是我并不认为这款日系的豪车是一款失败的豪车，毕竟其所持有的实用性，安全性，可靠性等很多方面的优势都是可圈可点的，再结合提速7.3秒的诚意，可见这款雷克萨斯GS已经算是比较完美的车型了，但是在国内市场却是没人要的状态，所以真心为这款车型感到惋惜！