10万买车还看飞度？比亚迪海豚月销破万，电动才是王道？

比亚迪“王朝系列”大获成功，秦、宋、汉、唐分别成为了各自细分市场的佼佼者，与此同时，比亚迪也开始布局海洋网，于去年8月推出了首款车型海豚，12月时销量一举破万，而在今年1月，海豚累计销售新车10602辆，再度破万，可谓旗开得胜。

海豚的大获成功，不只是帮助比亚迪进一步扩大市场份额，更是给合资小型车敲响了警钟。在消费升级的大环境下，国内消费者更愿意选择空间更大、动力更好的紧凑型车、中型车，这类车型实用性的确也更强，因此小型车市场逐渐萎缩。

合资小型车自然也受到波及，不仅自身竞争乏力，实用性较差，不如紧凑车型受欢迎，同时自主品牌崛起，同样的价位完全可以选择性价比更高的自主紧凑车型，如此看来，很多人购买合资小型车还是因为“情怀”。

而如今，真正为“情怀”买单的消费者并不多，以往的神车飞度1月销量为8937辆，不敌海豚和好猫，至于大众Polo更是仅卖出了3888辆，还不到海豚的三分之一。

事实上，比亚迪海豚推出仅半年，无情怀牌可打，也无故事可讲，更多还是凭实力取胜。比起秦、宋等车型，海豚产品可能较为单一，全系均为纯电动车型，并未提供DM-i混动车型，这一点也更凸显了海豚的实力。

海豚是比亚迪e平台3.0技术下的首款车型，搭载了深度合成的八合一电动力总成，拥有更高的综合销量，配合同级独有的热泵和PTC双系统组成的热管理系统，可以实现对电池组温度精确控制，这也是其冬季续航别的车型更好，某三方平台测试显示，续航405km的海豚冬季续航为225.2km，而同期参与测试的大众ID.3，NEDC续航430km，冬季续航则仅为167.3km。

同时海豚也很可靠，动力电池采用的是比亚迪引以为傲的刀片电池，既解决了磷酸铁锂电池密度低的问题，也不用担心像三元锂电池那样容易发生热失控，另外，购买比亚迪海豚还可享受三电终身质保，解决了消费者的后顾之忧。

值得一提的是，除了这些过硬实力，海豚还很有设计感，虽说没有使用“Dragon Face”设计语言，但呆萌外观别具一格，仍然获得了众多消费者的青睐，尤其是女性消费者。

海豚车内设计同样走心，应用了大量的软材料，质感高级，辅以小清新的配色，很容易获得好感，而液晶仪表盘和可旋转屏则极具科技感，配合同级大空间，产品力不言而喻。

比亚迪海豚的走红，首先是大品牌加持，质量、售后可靠，其次外观、内饰设计在线，符合年轻消费者需求，且有过硬的产品力，另外口碑好、几乎无负面也是优势，让它成为了10万级小车中的精品，加之电车低廉的养车成本，打败飞度等老牌小型车并不意外，热销也是在情理之中。