传统豪华品牌电动化转型道路崎岖，宝马IX3电池频发故障

2021年11月，汽车消费投诉平台收到不少宝马iX3车主反馈：车辆电池出现故障，厂家却以“升级”为由，实则更换“电池模块”。（PS：如此“偷换概念”的行为，让车主们为之愤怒。）

随后，在2021年12月24日，华晨宝马召回生产日期从2021年4月30日至2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。

召回原因：因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

解决办法：华晨宝马将为召回范围内的车辆免费更换存在焊接缺陷的动力电池模组，以消除安全隐患。 华晨宝马特别强调：在得到召回维修前，建议用户谨慎驾驶车辆。如车辆在行驶中出现动力中断故障，请在安全地点停车并联系经销商。

事件回顾

关于宝马iX3动力电池故障的问题投诉已久，且大部分为2021款车型。（PS：在汽车消费投诉平台，有车主反馈：“我的iX3仅行驶300公里，车辆就报警传动系统故障，无法启动和行驶”。）

车辆具体故障表现为：

1、充电偶发故障，有时无法充电；

2、车辆传动系统故障报警无法启动；

3、正常行驶中突然自动跳为N挡，挂挡没反应；

4、车辆显示传动系统已损坏，系统要求车主拨打救援电话。

经4S店检测，其故障原因为：电池组在生产过程中存在虚焊，可能导致行驶过程中整个动力电池突然失去动力，车辆缓慢滑行直至停止。这也就意味着，严重时可能会导致车辆失去动力，造成交通事故。

随后，厂家提出了解决方案：免费进行技术升级。具体内容为：“BMW质量分析过程中认为您车辆的高压蓄电池模块可能存在问题，因此BMW启动了一次技术升级活动“。

让众多宝马iX3车主气愤的是，宝马厂家针对这种严重威胁车主安全的车辆缺陷故障，竟企图通过“技术升级”这样平常的方式进行处理，让车主自行到店“升级”，更换动力模块来处理隐患。（PS：要知道，车辆出现动力方面的缺陷需要严格按照根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定进行召回，可厂家明知问题来源于动力系统缺陷，还打着“技术升级”的幌子为自己洗白。）

被迫召回？

可能是迫于舆论的压力，宝马最终还是发布了召回公告。（PS：宝马内心OS：我就想偷偷解决，你们为何一再逼我？）

然而让人感到意外的是，截止目前，宝马iX3已经发布4次召回公告。

1、2月6日：因后排中部安全带定位错误，存在安全隐患。召回生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽车，共计8114辆；

2、3月5日：因刹车助力电机的焊接问题进行了第二次召回，仅有82辆；

3、5月28日：因电池控制单元的软件存在设计问题，召回从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。

4、12月24日：因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。召回生产日期从2021年4月30日至2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。

作为华晨宝马首款国产纯电SUV车型，宝马iX3于2020年11月20日上市时，新车上市指导价位46.99-50.99万元。（PS：上市两个多月后，因销量不济，厂家宣布官降7万元，并给与老车主补贴。）

根据相关数据显示，从2021年2月至2021年12月，宝马iX3的平均月销量为3800辆左右。（PS：销量不大，投诉量却不少。作为一款豪华车，宝马iX3实在有点差强人意。）

总结

在电动化趋势和双积分的双重压力下，宝马向国内市场推出了iX3。然而，时下的宝马还没有成熟的纯电平台技术。这辆iX3，实际上是基于宝马X3平台采用“油改电”方式打造的产物。（PS：宝马iX3电池频发故障也表明，这辆“油改电”而来的iX3搭载的动力电池，其稳定性和可靠性还有很大的提升余地。）

从i3开始，再到作为过渡产品的ix3，宝马在电动车领域已经发展了十几年。虽然宝马的电动化步伐较早，但目前看来还是存在很多问题，在此我们希望宝马能够提高产品质量，不要让消费者寒心。