A级纯电SUV天花板？比亚迪元PLUS单车解析

元PLUS作为比亚迪e平台3.0首款纯电动SUV，早在2021年7月13日，元PLUS申报图现身工信部。紧接着在去年8月29日开幕的2021成都车展中亮相。值得一提的是，比亚迪元PLUS改装版也在2021广州车展中发布。直到2022年1月1日，元PLUS正式开启预售。经过大半年的新车预热传播，当前新车也终于正式上市，共推出5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元。

自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台。此次元PLUS的到来，更是满足了SUV用户更加多元化的用车需求。从价格上看，元PLUS填补了元EV与宋PLUS之间的空白，直击精品紧凑级SUV市场。元PLUS一度还被冠以A级纯电SUV天花板称号，我们不妨来看看其真实实力。

外观上来看，元PLUS依旧延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 3.0设计语言，让整车看上去身形凌厉动感，线条飘逸流畅。同时，新车还提供5种颜色选择，分别为冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，据悉，外观颜色灵感源于运动。

前脸采用了封闭式设计，上方由翼羽龙晶前大灯+镀铬装饰件组成贯穿式造型，下方则搭配了硕大的哑铃式装饰件，更显时尚与运动。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，非常精致。

尺寸方面，作为紧凑型SUV，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。虽然车身长度不算突出，但轴距超过了2.7米，能够提供较为宽裕的车内乘坐空间。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，渐变式的设计可以大大提升元PLUS的辨识度。从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

尾部方面，整体设计简洁动感，下包围也做出了立体化的调整，整个车尾的颜值并不比车头逊色。新车还采用当前最为流行的贯穿式尾灯组，内部则辅以羽状灯腔设计，灯组的精致感很不错，点亮后预计能够带来较强的视觉感受。

作为纯电动车型，元PLUS提供了双色宽五辐铝合金轮毂，能够降低风阻，这在大部分的电动车型上都能见到。旋风式的轮圈样式非常个性运动，而且提供了多达13种颜色搭配，可以满足年轻用户的个性需求。

双色后视镜有着不错的设计感，配置上还带有电动调节、加热、电动折叠与锁车自动折叠功能。此外，后视镜上还集成了NFC车钥匙功能模块。

不过，新车仍然沿用了传统的车门把手，而不是时下流行的电动汽车常用的弹出式门把手，外观上并没有多少电动车的新意。但从后视镜盖上可以看到NFC标识，显然元PLUS还配备当下最为流行的NFC车钥匙功能，刷刷手机/手表NFC功能就能进入。

在内饰方面，元PLUS采用了全新的设计语言，很多细节设计都与健身房有关，所以官方将元PLUS这种内饰设计称为“律动空间”，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。除了可旋转中控大屏，其他元素基本都展现了元PLUS颠覆性的个性设计，配色则有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。

新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新设计元素，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控液晶大屏等时下流行元素均没有缺席。

具体来看，新车中控台采用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展，而且使用起来也符合人体工程学。

下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

一体式的座椅，运动气息十足，面料采用龙鳞形打孔设计，填充物厚实，承托力良好。全景天窗带有遮阳帘和双层隔音隔热玻璃，而且还支持语音开启。

另外，在门板处的设计亮点也很有意思。它把门把手的设计融合到了音响喇叭处，门把手与音响喇叭浑然天成，而且还加入了氛围灯设计，尤其是在夜晚打开氛围灯的时候，会给内饰精致感加分不少。而且向上旋转的解锁动作符合人体工程，操作便利。

同时，在下方的琴弦式门板装饰件也是可以拨动的，并且有相应的声音传出来。但它并不仅是一个装饰件，它还可以起到一个固定储物的作用，在4个门边都有，这也让原本平平淡淡的门板多了些活力。

打开元PLUS的后备厢，地台空间平整。在盖板下方还有一个较大的储物格，且地板支持高低两段调节，可上下移动隔层，空间分区灵活实用。

后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了后备厢的装载能力。所以这台车在行李空间以及家用运载方面，满足日常需求不在话下。

后备箱放倒60%模式

后备箱完全放倒模式

配置上，新车配备了5英寸全液晶仪表，虽然尺寸不大，但显示信息丰富，各项关键行驶数据都能得到清晰显示。该车的旗舰版本还将配备15.6英寸中控屏，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持自适应旋转，海量APP随心玩。

该车还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌麦克风。

辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。被动安全方面，元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。

动力方面，相比海豚偏运动属性，元PLUS动力输出、底盘调教、整车NVH咬紧“舒适”二字。搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，零百加速7.3秒。

全系搭载磷酸铁锂刀片电池，目前元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本：搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km；搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km。在同级别属于中上水准。

而前麦弗逊、后多连杆悬挂也是它的优势之一，毕竟同级竞品多为后扭力梁，在通过减速带、坑洼路面时带来更好的滤震效果。不过你也别要求它有很高的操控极限，过弯时还是得适当控制下车速，控制车身侧倾。

最后是优异的NVH，0.29cd风阻、采用了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架、隐藏式雨刮……通过“源头控制”“路径阻断”“系统优化”等手段来提升车厢静谧性。

对于元这个车系，它此前在比亚迪的王朝家族中并不是很显眼。但这款元PLUS却是经历了颠覆式的变化。元PLUS不仅仅是命名换了一个后缀这么简单。全新的家族式外观设计，更注重科技的内饰，达到主流水平的续航表现，都将成为元PLUS在纯电动紧凑型SUV市场的杀手锏。

目前，纯电紧凑级SUV市场竞品并都不多，放眼望去，广汽埃安AION Y、几何C、大众ID.3、小鹏G3i这些竞品，其中广汽埃安AION Y、几何C几乎沦为网约车主力车型。而对于合资大众ID.3、小鹏G3i，未来将会成为元PLUS主力竞品，要想拿下A级纯电SUV天花板称号，元PLUS需要交出一份令人满意的市场答卷才能让人信服。