又一合资家轿倒下，去年一共卖出11.56万辆，和三缸英朗一样亲民

在汽车市场，消费者都有一个从众心理，一款车的销量越高，买的人越多；销量越差的车型越无人问津。虽然销量不能说明一切，但它却决定了一款车型十分能活下去的根本。在大环境都不景气的当下，一、二线豪车品牌可以凭借着品牌信仰与情怀再加上大幅度的优惠幅度，勉强生存下去。中低端市场的大众、本田、丰田、日产同比往年的销量也有一定缩水。在这样严峻的形势下，就连很多爆款车型也变成了冷门车型，比如曾经红遍祖国大江南北的雪佛兰科沃兹，别克英朗、福特福睿斯、福克斯。最可惜的恐怕还要属科沃兹了，它去年的销量还突破了11.56万辆，如今10个月的总销量也才29768辆，是什么导致一款黑马遭遇滑铁卢式的下跌。又一合资家轿倒下，去年一共卖出11.56万辆，和三缸英朗一样亲民

在颜值方面，雪佛兰科沃兹还是很漂亮的一款车型，它采用了时下流行的分体式进气格栅设计，狭长的上格栅和六边形的下格栅通过一条贯穿式的镀铬装饰条分开，两侧大灯融入了全LED日行灯和远近光的卤素光源，并带有自动头灯和大灯延时关闭，科技感有待提高；贯穿式的前包围搭配着红色和黑色的装饰条点缀，提升了整车的运动气息。轿跑式的车身搭配着弧线形的车顶和黑色的装饰条，更加舒展、流畅、轻盈的车身设计也十分讨人喜欢。熏黑式的轮毂加入红色元素点缀，运动气息比较足

车尾层次感鲜明，翘起的后扰流板和外加的碳纤维扰流板，进一步强化了整车的运动气息，大量横向线条和折痕式的线条，效果十分立体。两侧尾灯也经过了熏黑式处理，灯腔内部融入了Y字形的LED尾灯，辨识度极高，如果要说少了什么，我觉得就是双边双出的地外露式排气了，让它显得有些内敛。尺寸方面，科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，行李箱容积469L，也算是中规中矩

内饰的设计风格就仁者见仁智者见智了，喜欢它的人怎么看都顺眼；而不喜欢它的这套设计的也能挑出无数的毛病来。科沃兹、科鲁兹、迈锐宝都是这样的。中控台采用了展翼式设计，硬塑料材质和铺陈手感儿很生硬，入门级代步车基本上也都是这样。好在它还加入了不少的皮革材质贴边，再加上红色的缝线，让整车更显运动气息。3.5英寸的半液晶仪表搭配着炮筒式仪表盘，让整车更加运动，8英寸的内嵌式中控屏有些鸡肋。配置上，像是遥控钥匙、自动大灯、发动机启停、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、后泊车雷达、语音控制系统、手机互联、电动后视镜、后视镜加热、车内空气调节/花粉过滤等均有配备，十分厚道

动力上，科沃兹搭载了雪佛兰第八代Ecotec325T智能1.0T三缸直喷涡轮发动机，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩180Nm；传动与之匹配了6速DSS手自一体变速箱，技术成熟可靠，值得一提的是：这台发动机符合国六排放标准，并具备4.9L/100km油耗的表现，在燃油经济性方面无疑更具优势。底盘和悬架方面，它采用了麦弗逊式、扭力梁是非独立悬架的组合，整体悬挂偏运动性调校，路感反馈比较清晰，对于细碎的颠簸过滤不够彻底，此外对于行驶噪音方面的控制还有一定的提升空间

综合点评：作为雪佛兰旗下的入门级家轿，科沃兹仿佛更加了解国内消费者们的需求，它在2019年斩获了11.56万辆，连续好几月的销量都突破了1万+，而如今大环境的影响，再加上激烈的竞争，而科沃兹还换上了1.0T三缸机，抖动问题常常被人诟病，而在7.99万-9.99万的价格与轩逸、朗逸，英朗有很多重合的地方，再加上科沃兹本身就没有更强的竞争力，更多人还是愿意选择轩逸、朗逸，英朗，而科沃兹自然就被边缘化了