又一高颜值MPV要上市，车长5米油耗6L，价格合理，别克GL8难招架

眼看着，中秋佳节就要来临了，与家人亲戚团聚的欢乐时刻也时不时地浮现于眼前，很多人早已归心似箭，工作的激情也逐渐减退了。这个时候没有什么比开着一辆商务型MPV回去更加惬意的了，外观足够气派稳重，驾乘感受也极为舒适，再加上实用的载人载物空间，让它既能带更多的亲戚朋友，让你在家人朋友面前显得更有面子。在众多车型中，别克GL8凭借着长期积累的口碑早已是这个领域的“扛把子”，可是美式车出生的它，高油耗却显得不太经济；而奥德赛又太小，而在成都车展亮相的这款艾力绅锐·混动，一定会让你心动，车长接近5米，油耗低至6L，9月11号就要正式上市了。嫌GL8油耗高，奥德赛太小！这车合适，长近5米油耗6L，一天后上市

艾力绅锐·混动的出现，让你觉得有一款车叫做“刚刚好”，它有着轿车那般舒适的乘坐体验、轻快的操控、静谧的空间，让我们在商务绅士与生活暖男间之间自由切换。新车搭载了2.0L和第三代i-MMD双电机混动系统，NEDC工况油耗是5.9L/100km，是GL8车型的一半，出行的成本更低。接近5米的车长和2米9的轴距，空间刚刚好，既有着很不错的家用性，也能兼顾一定的商务性，明天就要上市了

颜值上，新车在前翼子板、尾部增加“HYBIRD”标志，U字形的进气格栅搭配着多横幅式的黑色中网，粗壮的镀铬面板与两侧大灯融为一体，灯腔加入了全LED光源和蓝色透明饰条，凸显出它新能源车的身份。其余部分与燃油版车型保持一致，双侧滑门、分段式电动天窗，LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯均为标配，都让整车更显档次，比GL8、奥德赛厚道

车尾同样与燃油版车型保持高度一致，在细节方面做出了一些调整，大量镀铬装饰条的点缀，为它增添了不少的精致感和时尚感，其中有一条镀铬饰条直插两侧粗犷的尾灯，灯腔内部融入了多条流光溢彩式的红色灯带，呼应了前大灯。尺寸上，艾力绅锐·混动虽然与奥德赛混动定位一致，但车身三围还是比后者大了一圈。其车身的长宽高分别为4950*1842*1711mm，轴距2900mm，介于别克GL8和奥德赛之间，有一种尺寸叫做刚刚好，但是在驾乘空间以及舒适度方面，艾力绅锐·混动绝对有足够的发言权

打开前车门，内饰与燃油版的艾力绅基本一致，黑棕双色的搭配凸显出很浓郁的商务气息。环抱式的座舱采用了大量的软性材质、实木装饰面板、镀铬拉丝饰条的铺陈，活跃了气氛的同时也带来了很不错的档次感。仪表盘中央增加了可实时显示混动系统工作状态的界面；再加上全新的无边框中控屏，并配备了指导互联系统，此外，它还配备有强制EV驾驶模式、驾驶辅助、盲点显示、广角后视镜视频摄像功能，具备与别克GL8、奥德赛锐·混动竞争的实力

后排让人印象最深刻的还要属这个“魔术感应门”（PSD手势感应系统），只要用手遮住侧门的蓝光并在蓝光充满后轻扫，侧滑门便会自动打开，十分科幻。除此之外，它第二排采用了两个独立式的按摩沙发座椅，多项电动调节的靠背、电动调节腿托、带有杯托的小桌板、座椅加热/通风，乘坐的舒适感犹如飞机的“头等舱”。出色的轴距和设计师那巧夺天工的技艺，让第三排的腿部空间比较宽敞，最大可以做到160度的放平，如同一个大沙发；第三排还可以完全放平，当一张舒适的双人床，本田不愧为“空间魔术师”

动力上，艾力绅锐·混动搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，由一台2.0L阿特金森循环的地球梦系列自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦），峰值扭矩175牛·米；电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，系统综合功率215马力（158千瓦）。传动系统为E-CVT电子无级变速箱。这套动力总成还应用于本田INSPIRE的混动车型上。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁是非独立悬架的组合，由于该车有强制EV模式，在正常驾驶模式下，i-MMD也会刻意地避免让发动机过多参与到动力输出中，NEDC工况油耗是5.9L/100km，在同级别车型中很有优势

飞龙点评：全新艾力绅锐·混动将于明天正式上市了，从它的外观和尺寸来看，它是介于别克GL8（商用）和奥德赛（家用）之间的一款车型，犀利的颜值和刚刚好的尺寸，让它既能用作商务接待，也很适合家用。而它的内饰和配置都属于目前本田的最高水平，让人挑不出什么毛病。第三代i-MMD混动系统也让它的出行更加经济，百公里油耗低至6L。最后还要看它的价格具体是多少了，如果定价合理，它也将掀起MPV市场的狂潮。你们觉得呢？