大众的“王牌”，配4个无框车门，行李箱有1632L，29.99万起

在国内合资汽车市场，德系车可谓是拥有着绝对的话语权，在中高端的豪车市场，保时捷、奔驰、宝马、奥迪成为了消费者买车的首选，有着绝对的话语权。而在中低端市场，德国大众也有着很高的市场保有量，占据了半壁江山。因此只要是德系品牌的车型，国人的兴趣就会很高。而在国人对两厢车、三厢车、SUV、MPV车型略显疲态之时，很多汽车品牌开始尝试将猎装版车型引入国内，丰富了自家的产品阵营，也为国内汽车市场增添了新鲜的活力。大众汽车另辟蹊径，将大众CC和旅行车相结合，配备了4个无边框车门，还拥有1632L行李箱容积，优雅和实用性相结合。大众的“王牌”，配4个无框车门，行李箱有1632L，29.99万起

大众CC猎装版最明显的还要属它的车身侧面，它节省了大众CC车型上那种溜背式的设计，而是加入了一个更加实用的尾厢，为了避免像大众蔚揽身上的那种臃肿感，设计师加入了前低后高式的腰线，前翼子板也加入了R徽标，四个无边框车门、19英寸多幅式枪灰色轮毂提升了整车的轿跑气质。尺寸与大众CC相差不大，长宽高4869*1870*1459mm，轴距2841mm，车身三围比蔚揽大了一圈，行李箱容积650L-1632L，后排座椅完全放倒后，能形成一个平整的空间，铺上褥子简直就是一张双人床

全新大众CC猎装版的外观设计诞生于3年前，依旧是我们熟悉的味道，U字形的无边界格栅搭配着横幅式的银色中网，并与两侧大灯融为一体，灯组内部融入了两条L形光带，这两条光带与两条横幅式的银色中网融会贯通。R-Line运动化的前包围搭配着两侧巨大的进气口和纤薄的前唇，依旧十分优雅、运动。车尾简洁干练，十分耐看的同时又不缺乏优雅的气息，车顶延伸出了后扰流板，尾灯上方也有小鸭尾扰流板，双尾翼和双边双出的排气，提升了整车的运动气息。尾灯融入了L形光带，与前大灯遥相呼应，辨识度很高

车内依旧是大众最经典的“套娃”样式，但在很多细节方面都做出了优化。大面积NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质包裹，实木装饰面板、钢琴烤漆装饰板以及碳纤维装饰面板的点缀，都使得该车更加的上档次。中控台采用了贯穿式的空调出风口、经过改良的三幅式功能方向盘、正前方是全液晶仪表和HUD抬头显示，右边是内嵌式中控屏和一块石英表，提升了整车科技感，也不缺乏商务气质。标配的真皮沙发座椅，还带有腰部支撑、前后排座椅加热/通风/按摩的功能，真不愧是“移动的大沙发”。配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、真皮方向盘、方向盘加热、自动泊车入位、12个扬声器的哈曼卡顿音响、后排独立空调

大众CC猎装版搭载了横置的EA888系列的2.0T四缸涡轮增压发动机，并匹配了代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。性能上，该车的0-100km/h的加速时间仅7.21s，100-0km/h的刹车距离35.27米，这样的表现十分优秀。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，顶配车型带有DCC动态底盘控制系统，在个性化模式下拥有最多15挡状态可调。驱动方式为后驱。搭载DCC底盘控制的CC猎装车整体的滤振品质表现还是能得到认可，它表现得很柔韧、干脆，放在同价位绝对算是富有“高级感”的存在，油耗8L

综合点评：回归到市场层面，大众CC猎装车的指导价为24.99万-29.99万起。在同级别合资竞品中可以说有点“高处不胜寒”，比同级别的迈腾、帕萨特还要贵2万元左右。不过抛开价格来说，大众CC猎装版确实将大众CC那优雅的跑车气质、瓦罐车的实用性、猎装版车型的超强性能融为一体，继承了“大众瓦罐”的衣钵。对于国内“瓦罐迷”们来说，是不是又有福了