生来就高端，一身顶级配置，舒适不输奔驰E，却因车标普通被埋没

在豪华中大型汽车市场，从来不缺乏德系车的身影，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型也一直都是很多权贵人士和成功人士追捧的目标。凡事无绝对，就像大众辉昂，它却是一款极具争议的车型。新车配备了双层隔音玻璃和电吸门，再加上顶级的真皮座椅，内饰比奔驰E级更加舒适，可就是因为VW的车标而不受人待见。这车生来就高端，一身顶级配置，舒适不输奔驰E，却因车标普通被埋没

大众辉昂给人的第一印象就是特别大气、稳重，比同级别的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系还要气派，猛然一看还以为是辉腾。家族式的多横幅式镀铬格栅与两侧科技感十足的大灯融为一体，灯组内部融入了全LED光源和自适应远近光灯，照明效果和科技感十足。流线型的车身加入了大量镀铬装饰条的点缀，车门边缘、前翼子板以及迎宾踏板处都选用银色装饰条包边，提升了整车的档次感。19英寸的花瓣式轮圈配以米其林PS3轮胎，长轴距和长后门的设计更加凸显出它的商务气质，比迈腾、帕萨特气派太多了。立体感十足的尾灯，内部融入了横向排列的示宽灯和竖向排列的刹车灯，刹车时会自动切换，视觉效果十分科幻，双边四出的排气、“PHIDEON”字样的镀铬标志，也彰显着该车的与众不同

光说辉昂多么气派，或许你会很抽象，下面我们来看一组数据，它的长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距也达到了3009mm，定位于中大型车，车身三围比起改款后的奔驰E级、宝马5系确实略显紧凑，但却要比自家的奥迪A6L优秀太多了，轴距与大哥辉腾保持一致，车内的乘坐空间和储物空间在这个级别处于中上水平

内饰无论在用料、做工、配置以及细节方面都达到了大众汽车的顶级水准，奢华感和科技感丝毫不逊色于奔驰E级和宝马5系。环抱式的中控台略微倾向于驾驶者，突出了以驾驶者为中心的设计理念。大面积NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质包裹，再加上木纹装饰面板和菱形纹路的设计，视觉冲击力很强，奢华感尽显。三辐式的多功能方向盘采用真皮包裹，换挡拨片、方向盘加热/记忆的功能也十分贴心。经典的机械式仪表盘加入了7英寸的彩色行车电脑显示屏，再加上9.2英寸的彩色中控屏，现实信息也更加丰富，画面质感更加细腻。标配的真皮座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，此外，它配备了双层隔音玻璃，内饰的静谧性不输奔驰E级，坐在车内犹如飞机头等舱

同样基于大众MLB平台的辉昂也采用了2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0TV6机械增压发动机，最大功率分别为224马力和299马力，峰值扭矩分别为350牛米和440牛米，发动机有国五、国六两种排放标准，但价位一致。传动则匹配了7速湿式DSG手自一体变速箱。悬架采用了五连杆式独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂的组合，并配备了自适应空气悬挂和全时四驱系统，中央差速器结构采用托森差速器，可以实现全方位的避震滤震。保证了舒适感的同时，性能也丝毫没有落下，百公里加速最快6.3秒，油耗却低至7L

飞龙点评：自2015年，皮耶希离开大众，加速了辉腾的停产。而这时大众辉昂却继承了大众旗舰的衣钵，成为了大众旗下旗舰级豪车的代表。虽然与辉腾市场定位不同，但两款车在市场上的表现却惊人的相似。尽管辉昂的外观、内饰、配置以及动力都超越了同级别车型，但却因为大众总给人一种“廉价”、“亲民”的形象，影响了辉昂的发挥，就好比“矿泉水瓶里装茅台”，任凭你内在都顶级豪华，可是没有品牌的包装，也依旧难以获得受众群体的认可。我觉得不管是辉腾还是辉昂，生来都是高端车型，一身顶级配置，最终都毁在了大众车标的手里，你怎么看？