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一年一度的315国家消费者权益日即将到来，每年这个时候，网络上的车评都是一片哗然，几家欢喜几家愁，既有车企在庆祝年销量榜一路飘红，又有商家因投诉黑榜而苦不堪言。最近车叔留意到，从2021年底开始，网上关于宝马3系的投诉量开始快速增加，主要原因则是烧机油的问题，而且并不是个例。单单是车质网一个平台，近30天内，宝马3系的投诉量已超过45起，在汽车投诉排行榜中位列第6名，而且是一线豪华阵营中投诉量最高的车型，其中，烧机油问题占绝大部分，分别出现在2020款和2021款325Li M、2020款和2021款330i M车型上。
宝马3系是一款豪华中型车，售价为29.39-39.89万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，共有三种功率版本调校，其中入门车型320i最大功率115kW，最大扭矩250N·m；325i版本最大功率135kW，最大扭矩300N·m；顶配版330i最大功率190kW，峰值扭矩400N·m。在宝马诸多车型当中，宝马3系在中国大受欢迎，据最新销量显示，今年1月份宝马3系销量为18841辆。
作为宝马的主销车型之一，宝马3系既然取得了这么好的销量，就应该乘胜追击，一方面大力推广，一方面做更进一步的改进。然而，在销量走高的同时，因车辆故障为消费者带来的麻烦也日益增长。从消费者维权纠纷问题来看，集中反映了严重烧机油问题，包括首批高功率代号为B48B20B还有B48B20D的发动机车型，B48B20C由于上市晚一点，可能还需要过一段时间才会出现烧机油问题。当初这款发动机上市的时候，很多人说新款宝马发动机已经不烧机油了，没想到还是啪啪打脸。
有些消费者可能认为，烧机油没什么大碍，无非时不时添加一点机油而已。事实上，机油燃烧后会使燃烧室内部产生大量积碳，如积聚在火花塞电极表面，会影响点火强度；积聚在喷油器（缸内直喷）表面，会影响燃油的雾化；积聚在进排气门上，则有可能影响气缸的密封；积聚在活塞环槽内，则对活塞环造成影响，导致燃烧室密封不严甚至拉缸。
此外，若积碳积聚过多，还会改变发动机压缩比，导致发动机频繁出现爆震。同时机油燃烧后的废气，还会使排气管道的氧传感器失效，使发动机ECU的控制出现偏差，影响正常的燃油供给，严重时会影响油耗和动力性能。更致命的是，烧机油对发动机造成的一系列影响，就像是慢性疾病，如放任不理，则会逐渐恶化，需频繁添加机油，且可能对发动机的活塞、活塞环、气缸壁造成异常磨损，甚至会导致发动机大修。
烧机油一直是宝马3系解决不了的核心问题，也一直是广大宝马车主吐槽和投诉的问题。据了解到的情况，有些车主才跑了两万多公里，车辆故障显示需要添加机油一升！打开机盖发现进气口管道明显有机油渗漏，火花塞上的机油积炭严重，曾与4S经销商联系，却得到回复有机油正常。
不止于此，还有车主表示，B48TU发动机设计缺陷烧机油，1、2缸火花塞油渍积炭严重，更换机油量原本应为5.25L，为避免一个保养周期内烧到警戒线，4s店将更换机油量提升至5.75L。而且说明书清楚写着多加机油的危害！4S店便在悄无声息的情况下给加了5.75L来遮掩烧机油的事情！
发动机的质量关系着车主们的行车安全，而宝马4S店均以“正常现象”敷衍了事，然后再“秘密”地处理问题车型，提醒宝马车主注意观察。在这里还需要提示消费者的是，尽管目前2022款的宝马3系还没有出现相关投诉，但是新车并没有在发动机上做出更多的调整，而新款车型在2021年8月份才正式上市，也就意味着尚未达到出现症状的使用里程，在购车前一定要谨慎。
此外，车叔通过投诉网还发现，宝马3系除“烧机油”的问题之外，发动机/电动机漏油、发动机壳体破裂、制动系统异响、制动系统故障灯亮、怠速不稳、影音系统故障等问题也很常见。作为一家以高品质著称的百年车企，宝马因质量问题频繁难辞其咎，虽然宝马的地位短时间内凭借着强大的品牌优势无法被动摇，但在消费不断升级的今天，企业想要保持一个良好的发展，就必须要注重产品质量，这是一直不变的原则。希望这次宝马能妥善解决车主反馈的问题，不要让宝马这个高端品牌变成一个笑话！
车叔总结
2021年，宝马在中国汽车市场创下了销售新高，以83.37万辆的总销量，超过了奔驰。不可否认，作为国人最喜欢的豪华品牌之一，宝马能取得这样的销量确实值得欣喜，但在这里不禁想给宝马泼盆冷水，在销量屡创新高的同时，别忘了回头看看卖出的车怎么样？如今国内汽车的饱和量已经越来越高，现在所有汽车的销量都会有所下跌，对于消费者来说，最基本的诉求就是产品的质量应该得到保证，就算是宝马3系这种畅销车型，如果遇到问题不尽快做出回应的话，迟早也要付出代价！最后，值此“315消费者权益保护日”即将来临之际，车叔也真诚希望各车企能够把产品质量和服务问题放在首位，不仅要造好车，更要服好务，确保广大消费者享受高品质用车生活。
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