自游家NV五座SUV入围厮杀 创意独特/渐入佳境

自游家汽车（NIUTRON）旗下首款车型——自游家NV，内饰设计首次对外亮相。新车定位为中大型SUV，拥有纯电和增程两种动力技术路线，出自Gemini双子平台下，其高品位化繁为简的设计特点充分融入，将以更新颖的角度吸引不同个性的消费者。另外，从本次活动中可以看出自游家汽车是个非常务实的品牌，能够细心听取各方意见，旗下的自游家NV也必将是以“用”为主的车型。

提起自游家（NIUTRON）可能大家还很陌生，其实并不算“新”了，该品牌项目早在2018年11月正式启动，目前A轮融资已完成5亿美元，营销部门位于北京，技术研发位于上海核心人员超1000人，制造工厂位于常州，占地77万平方米，规划年产能18万辆。自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，4月亮相北京车展并开启预定，试驾过后，9月将为首批用户交付。

自游家NV采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风格，可使用户在城市通勤、全家出游的驾驶场景下自如切换。外观方面给人一种虎头虎脑的感觉，LED大灯配双轨环形日行灯，极具辨识度和灵动感。尾部设计干练，但不失质感，尾灯面积不大，用虚线光影贯穿，同样具有很高辨识度。

能量堆栈饰条可现实电量及充放电状态

新车长x宽x高分别为 4915/1962/1745mm，轴距达到 2910mm，定位中大型5座SUV，全车采用了钢铝混合车身结构。能量堆栈条，安装在C柱金属饰条中，可外显电量、充放电现状，离得很远就能看到车辆状态，套色的车身颜色拥有比较复杂的喷涂工艺，据了解车辆将推出探索版、先锋版两款车型。

火山口车尾，采用整体一体成型设计，后雨刷隐藏在小尾翼内，规避日光直晒缩短寿命的不良，尾部设计高挑，并充分向外扩展，以增加后备箱存储容量。车辆具备快慢充两种方式，并支持22V外放电功能，救援模式反向充电可达6kW，用于车车互充；多场景电器外放电功率为3.3kW，支持更多电器。

下面今天的重点来了，自从自游家NV外观披露以来，内饰设计今日首次对我开放，而该车也渐入佳境了。在Urban Exploring城市·探索融合风格之下，自游家NV秉承user-centric用户为本的设计理念，将先锋数字科技与豪华质感体验融合，打造出DigiLux数字豪华座舱。

首先，自游家NV采用了化繁为简的设计理念，最大程度上减少了拼接工艺和缝线，中控区域大量使用圆角矩形设计，突出宽扁视觉，增加美观度。并从用户使用习惯出发，设计内饰细节以及功能上的使用。

中控屏采用悬浮式竖屏设计，尺寸达到了15.6英寸，虽然目前处于工程车状态，但车机的反应速度以及UI设计表现已有不错效果。为了得到物理触感，屏幕内置了6颗RealTouch触觉反馈的线性微动马达，通过手指传递清晰的震动反馈，便于盲操。并且车机还支持CarPlay，通过语音或方向盘按键唤起语音助手Siri，实现对车机App和座舱功能的语音控制。

屏幕下方仍然保留了物理按键，7个最高频使用的功能按键，分别为驾驶模式切换、车辆环视影像、前后风挡吹风等。

全车配置了4个Type-C接口，前排2个10W接口带数据传输功能，后排2个18W可以为iPad Pro、笔记本充电；并且，前排还拥有2个15W无线充电位置，可以充分满足主副驾手机的同时充电；另外，车内还配备了3个12V的取电口，可以在长途探索的路上外接冰箱、冷热杯、车载香氛等各类外接设备。

空调出风口深色镀铬旋钮，保证镀颜色质感的同时，还能避免反光。风量旋钮带有阻尼感和确认声音，用户可在任意开合角度悬停，进行精确风量控制，这些细节设计都是为了提升驾驶中的易用和盲操体验。另外，在出风口旁边还设计了圆角矩形Mini LCD屏幕，方便用户读取温度/风量/PM2.5等舒适相关的信息。

实拍方向盘为试装车，官方表示量产后全系标配双色方向盘

量产版车型的方向盘，全系都会采用双色设计，取消按键，换成五项调节波轮，能够实现对ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能的操作，简化了盘控交互的复杂度。

座椅柔软舒适，贴合度较高，而且横向比较宽，使用打孔设计，副驾还带有老板键可以调节前后、靠背。

座椅采用高等级的Nappa真皮包覆，运用业内首创的刺绣吊紧技术（将皮革的一部分向座椅内拉入构成吊紧结构），将座椅裁片做到最少，提升人体贴合度。全车标配三档可调节的前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能，营造冬暖夏凉的乘坐体验。

全车超过20处储物空间，中央扶手箱可以左右互开，副驾手套箱可拆装，下方留有手提袋储物空间，此外半隐藏的卡槽内还可以放置停车票和单据。行李箱标准状态下就有788L，最多可以放置9个20寸登机箱，婴儿车、脚踏车也完全不在话下。后排座椅放倒时空间拓展至1730L，秒变“双人大床”，另外，盖板下还拥有70L隐藏空间。

通过15只扬声器打造的多维声音响系统（Immersive Sound)，可实现7.1声道，使用户在座舱内享受沉浸式音乐。

全景天幕采用了整片双层镀银微米级LOW-E隔热玻璃，隔绝9%的紫外线，热阻隔率超过83%，达到行业顶尖水平。同时，有效透光率达5%，全景天幕面积1.71平方，占车顶总面积75%，即便在夜晚也能享受星空视野带来的沉浸体验。

为了获得沉浸的座舱体验，NVH的控制上除了采用常规隔音、止振、吸音技术外，全车还配置了双层夹胶静音玻璃，和普通玻璃比，将车内噪音降低12%，一些特殊音频（如高音风噪）可降低50%。

另外，车辆支持L2级别辅助驾驶系统，搭载的是毫米波雷达、超声波雷达、摄像头的组合方案，而自动驾驶芯片、系统等仍然有待进一步消息的露出。

动力方面，新车基于 Gemini 双子动力模块系统，拥有纯电动动力总成和增程式动力总成两种选择，全系标配智能电动四驱系统，百公里加速 5.9s，更多的动力参数目前还没有公布。

编辑总结：

自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试，而在9月份交付之前该车还将做更多的测试。从整车外观上看，新车的改装性和可玩儿性非常高，并且消费者可在商城里，购买到喜欢的官方改装配件，对于该车的设计给我们带来很多新颖的地方，实际表现还有点试驾验证，我们将继续关注车辆的最新进展。