车长4.7米宽1.85米，油耗4.6L，8.26s可破百，还提供3套四驱可选

说起丰田，它在你们心里是怎样的一个形象？要说起合资车企，丰田总是位居榜首地位。它是唯数不多的几个可以与大众、本田相抗衡的汽车品牌。所以也获得了很多代人的认知，因此在很多人的思想当中，丰田都有着举足轻重的地位。旗下的卡罗拉、凯美瑞、皇冠、RAV4荣放、汉兰达、普拉多都是全球公认的好车型。而随着市场竞争越来越激烈，丰田又开始玩起了“双车战略”，在紧凑型SUV领域，除了RAV4荣放外，威兰达也在极短的时间内荣获了更多的拥趸，短短的六个月就突破6万辆，成为了丰田旗下的又一黑马。它有着4.7米的车长和1.85米的车宽，给人的感觉更加气派，搭载的2.5L混动系统，油耗4.6L，百公里提速8.26s，还提供了3套四驱可选。车长4.7米宽1.85米，油耗4.6L，8.26s可破百，还提供3套四驱可选

颜值上，丰田威兰达的车头很漂亮，特别是TNGA平台下的这套分体式前格栅，它汲取了高端品牌雷克萨斯上的纺锤形元素，内部则使用了熏黑网格状中网进行点缀，个性化十足。上格栅与两侧狭长的LED大灯连在一起，纺锤式下格栅搭配着两侧夸张的进气口，凸显出一定的力量感，视觉冲击力也很强。车身轮廓阳刚而又硬朗，平直的腰线以及侧裙部位的折线处理也很丰富，再配上黑色拱形的轮眉，有一种小号普拉多的感觉。18寸双五辐式轮圈和较高的离地间隙，更有越野车的跨界气息

车尾通过大量横向线条勾勒，层次感鲜明，方方正正的轮廓十分讨人喜欢。两侧尾灯通过一条镀铬装饰条连接，与海外版丰田4Runner有着异曲同工之妙，看上去很硬朗。后扰流板和双边双出的排气又增添了不少的运动气息。威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距2690mm，由于威兰达的接近角为17.8°，离去角20.1°，最小离地间隙170mm，完全是一款能越野、能通勤的跨界SUV

内饰的设计简约而不简单，出色的车身尺寸和轴距带来了足够宽敞的驾乘空间。前方拥有极为开阔的视野和较高的坐姿，后排乘客也能翘起二郎腿，悠然自得。“T”型结构的中控台配备了丰田经典的多功能方向盘、双圆形指针仪表和悬浮式10.1英寸中控屏，一切都还是我们熟悉的味道。功能上搭载了丰田最新的车机系统，控屏主页四块区域分别显示音乐、电台、导航和联系人，尽管集成了WELINK、百度CarLife等功能。中控台下方加入了两侧实体空调旋钮，方便盲操，阻尼感也很不错。大面积的软质材料包裹，再加上柔软舒适的沙发座椅，带来了跨级别的尊贵享受。此外，它还配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、8探头驻车雷达、倒车影像、LED大灯、电子手刹、丰田TSS智行安全技术套装、电动尾门、自动空调、车窗一键升降、流媒体后视镜

动力上，威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅为4.6L。此外，它还提供了DTV动态矢量四驱、DTC智能四驱、E-Four电子四驱

DTV四驱提供了正常、泥沙地、岩石路三种“多地形四驱模式”，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力0:100-100:0的无级分配，脱困性更强；DTC智能四驱在后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩，自动适应更复杂的路况；E-Four电子四驱没有传统轴，而是直接在后轴增加了一个功率40kW，扭矩121N·m的驱动电机，在公路上它可以完全将动力分配给后轮，而经过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困

综合点评：威兰达17.18-24.18万的售价，全系12款车型，四驱车型也有多达4款，让消费者的选择面更广。不过对于选择困难症的消费者又要头疼了。有着硬派越野车底子的丰田，在城市型SUV领域也能游刃有余。动力强劲，油耗低。内饰也更加温馨舒适，有着不输50万级SUV的尊享感受。此外，它还提供多种0首付、0利息的金融惠民政策，让老百姓享受到了真正的实惠。让消费者觉得物有所值，因此它也能在短短的六个月就突破6万辆，成为紧凑型SUV领域的又一“搅局者”