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其实不必诧异“为什么现在还有人买燃油车”，还没有不可抗拒的吸引力，内燃机的拥趸们绝对不会放弃内燃机，哪怕把电动车做的再炫酷再科幻，至少在我心中所谓科技感不算是吸引力，反而复古的经典车才是无法拒绝的。
充电不便、续航虚标、天冷掉电都是电动车不如燃油车的先天不足，要想让我们排除万难去买一辆电车，起码要投我们所好吧，那么什么是我们的心头好呢？看看下边的电车是怎么造的。
01.卫士110 Restomod
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越野车爱好者们一定会喜欢这款电动车，路虎卫士的经典程度可以比肩奔驰G，虽然新卫士推出之后马上成为了人们的新宠，但是经典卫士并未消失，而是不定期的推出各种版本的限量产品，依然是出一台卖一台非常抢手。
这款路虎卫士110 Restomod由美国著名改装机构ECD Automotive Design打造，该机构专注于经典卫士的定制改装，此前作品大部分是移植V8发动机的内燃机车作品。
这辆电动卫士车内依然保留着传统老车的魅力，木质方向盘和大量木质饰板，座椅使用了马鞍色皮革包裹，行李厢使用了柚木地板，olDSchool味道十足。
这辆经典卫士110使用了来自特斯拉的驱动电机和集成电池。特斯拉的电动机与分动箱连接，车辆仍然是全轮驱动。为了获得良好的重量分布，50%电池组集成在卫士前桥车架，50% 集成在车尾。据官方资料，这辆纯电卫士功率为456马力，搭配100kWh容量的电池。0-100km/h加速大约为5秒，充电时间大约是五个小时，不激烈驾驶的话可续航350公里。
经典卫士绝不会是样子货。在Kahn设计的Mondial轮圈上安装了百路驰Rugged Trail T/A越野轮胎。另外，ECD还为这辆老车安装了空气悬架，有带差速锁的高强度车轴，这也是EDC作品的魅力，除了奢华的翻新之外，还在性能上赋予更强大的技术。
咱们已经有了越野车网红的“保定Bronco”了，电动车弄个“保定Defender”不过分吧。
02.大众T1 Samba
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ID.BUZZ概念车
ID.BUZZ量产车
大众的ID.BUZZ发布在即，概念车让人重燃70年代情怀，不过随着量产版的一步步曝光，好像逐渐变得平庸了，大众还没想清楚到底什么才是自己最吸引人的东西，我们最想要的是什么东西。
Renningen是在巴登-符腾堡州的一家初创公司，得益于它们的eClassics电动汽车改装项目，可以将一辆经典大众T1 Samba车型变成一辆真正的电动汽车。原版T1 Samba安装了一台输出功率为25马力的水平对置发动机，最高车速为80公里/小时。Renningen公司为这辆老车安装了功率为83马力的高效电动机，最高车速可达130公里/小时，续航里程超过200公里。
在改装过程中，来自巴登-符腾堡州的专家还为T1 Samba提供了一个通风盘式制动器，悬架系统升级为更新的减震器和螺旋弹簧，使得这辆老车更平稳且易于驾驶。并且电动T1 Samba也可以支持快充，70kWh的电池组40分钟左右可充至80%。
大众汽车与eClassics的合作自2019年开始。此前，它们在法兰克福车展上展示了一款电动甲壳虫。次年，大众启动了电动T1的方案，得到了原厂官方的支持，也让Renningen的作品更像模像样。
与其改来改去经典元素的ID.BUZZ，倒不如原封不动的复活大众T1显然人们应该更买账，在MPV逐渐火爆的今天，大众显然还没意识到这才是它们反超特斯拉的机会。
03.DS女神
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奔驰EQS发布之后，总觉得与奔驰内燃机产品有些出入，跟奔驰传统的豪华感相比有些出戏。雪铁龙的DS曾经是奔驰S的对手，并且还能压同时期的奔驰一头。雪铁龙这辆车放在今天还能压奔驰一头吗？只要这样造，至少能压EQS一头。
来自英国牛津的Electrogenic公司展示了一个基于雪铁龙DS的专业电气转换案例。DS女神不再安装原来的汽油发动机，配备一台Hyper9电动机，这台电机具备120马力功率和235N·m扭矩，从性能上要远高于原版量产车。
雪铁龙作为前轮驱动技术的先行者，电动DS依然保留这样的结构，液压气动底盘保持功能齐全。搭载的48.5 kWh电池，使用29 kW充电器2小时可充满，最长可提供225公里的续航。对于驾驶这样的经典的oldtimer老爷车来说225公里续航不算短。
而且可根据要求提供更大的电池尺寸和其他充电器。甚至可以增加一个内置增程器，将续航里程提升超过320公里。
女神的外表，除了尾部的“DS EV ”标志，你几乎看不出来这是一辆电动车。如果告诉我这是雪铁龙电气化时代的旗舰豪华轿车，肯定会令人兴奋。DS在国内卖得不好是吧，翻身的机会就在眼前，抓住啊！
04.保时捷964
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964是我最喜欢的一款911车型，不出意外的话，此生可能没有机会拥有了。若电动化能将其再次带回现代并实现量产，哪怕不是保时捷打造，那也是对964粉丝的一种恩赐。
总部位于伦敦的知名公司Everrati Automotive有过多种品牌电气化转换的案例，而保时捷964也是Everrati Automotive钟爱的车型。
这款车基于保时捷911 (964) Signature打造，带有宽体车身，宽体轮拱下也搭配了新款多片式铝合金轮圈和米其林轮胎，并为其配备了性能强大的Brembo运动制动系统。
Everrati只提供了一个53kWh的电池组，但是电机功率达到了507马力，以及500N·m的扭矩。0-96km/h加速用时不到4秒。根据Everrati Automotive的说法，一次电池充电最多可续航241公里，不到1小时的时间可充满。
然而，电动964并没有给买不起保时捷964的人任何希望。这项电气改造工程至少需要25万英镑（超过210万人民币），这还是自己提供车辆的情况下。看来想开上这“龟背鲸尾”造型的经典跑车，只能寄希望于国内的“老代”厂了。
标签: 保时捷
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