口碑一流销量末流，马自达CX-5为何混成这样？

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近日，长安马自达新款CX-5开启预售，售价为17.98-24.18万元。虽名为新款，但长安马自达并未对新车进行较多的改动，基本上就是在现款车型的基础上小修小补，动力也未发生任何改变。

说起来，马自达CX-5也是一款很神奇的车，如果我要准备买一辆20万级的紧凑型SUV大概率不会想起它，但是如果我已经买了，那之后可能都不会换其他品牌。

马自达的产品就像它品牌的宣传口号“全世界只要有 2% 的消费者认可马自达汽车便足矣”。马自达对自身的定位就是“小而美”，CX-5就是典型代表。

能在国外大受欢迎，靓丽的外观绝对助力不少。新车盾形前脸配备下进气格栅，运动感明显增强，两侧犀利的勺子灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从车身侧面来看，新车依旧是平滑流畅的魂动设计，宽C柱的传统得以延续，有助于突出马自达CX-5的造型。

马自达CX-5的变速箱也是一大优点，在同级别的日系车都在使用CVT，那马自达还是坚持在使用6AT变速箱，无论是换挡速度、驾驶乐趣还是长时间使用的皮实耐用性，还是6AT变速箱更好点。

操控性能也不落俗套，CX-5的转向很精准，底盘支撑性好，所以在转弯变线呢，车身姿态是控制的比较稳定，虽然不会很快，但是平滑柔顺，是那种刚开始上手没有什么感觉的车，但是开了一阵子就后劲十足。

那如果马自达CX-5这么好，为何在国内市场却无人问津？其实最主要原因是它的后排空间。过长的引擎舱导致CX-5后排空间并不是很宽裕，相比不少同级别车型，后排腿部空间都要相对狭窄，对于比较注重空间表现的中国市场，这个劣势无疑会被无限放大。

自从“两马”合并之后，马自达不再是最初那个专注研发、佛系卖车的“傻白甜”，在去年广州车展宣布打造“441渠道体系”，并拟定了年销量40万的目标。可谓是斗志昂扬！

但是在如今这个车企都以“大空间”、高配置，强动力的特征来迎合消费者消费需求时，马自达的产品除了颜值这方面拿得出手，在配置，动力等方面似乎都没有太大的竞争力，只能说路还很长，一辆好的汽车各方面的实力都应该是均衡的，否则优势部分都会被掩盖！