和表哥互换欧拉黑猫和宝骏KiWi EV，体验感不同？

之前表哥和我在饭桌上聊起各自的代步车时，我们都很兴奋，因为我们都选择的是7到8万元价位之间的纯电车，当时为了能带来良好的城市使用体验，我们都考虑了小型的新能源车型。于是，在饭后我提议互换两台车进行体验，看看到底差别有多大。那么，在这场互换体验中，究竟是欧拉黑猫更胜一筹还是宝骏KiWi EV体验更优呢？

动力－够用吗？

都说纯电微型车没有动力，加速羸弱？事实真是如此？

先来看看表哥的欧拉黑猫。

这辆车用的是一台最大功率为35千瓦的电机，峰值扭矩可以达到125牛•米，在实际的驾驶过程中，还是比之前开过的本田飞度以及大众的Polo这样的纯燃油车要轻快一些的。

当然，缺点也比较明显，在时速超过60之后加速的感受就显得比较孱弱了。除此之外，欧拉黑猫在颠簸路段的表现也没有想象中的那么优秀，尤其是对于小颠簸的过滤，并不是特别的彻底，而且车内的隔音只能用相当一般来形容。

因为我的宝骏KiWi EV使用的是40千瓦的电机，峰值扭矩可以达到150牛•米。所以表哥试驾完之后，感觉差异还是比较明显的。尤其是在时速60左右再加速，也有一定的加速能力，而且，关于在底盘悬架，表哥也表示宝骏KiWi EV也比欧拉黑猫来得更加的踏实，车内的隔音控制也明显更强一些。

另外表哥也说，宝骏KiWi EV在操控方面要比他的欧拉黑猫要来得更为果断，尤其是在过弯上明显更有信心，车身的姿态控制也更优秀一些。我告诉他，这是因为后悬架不太一样，我的宝骏KiWi EV用的是双横臂式的独立悬架，自然驾乘品质感要好上一些。

外观－谁更好看？

颜值可是国产车的必杀技，就算是便宜的欧拉黑猫和宝骏KiWi EV也不例外。

当初选择宝骏KiWi EV的时候，就是看中了宝骏KiWi EV的颜值。不过，如果问我如何看待欧拉黑猫的设计，我只能用呆萌可爱来形容。

相比起宝骏KiWi EV，欧拉黑猫更有一种人畜无害的即视感，尤其是车头的大灯，圆鼓鼓的，很有复古车型的味道。

除此之外，全车也没有太多棱角分明的设计，几乎都是以弧线为主。就算是轮毂的造型也显得圆滑可爱，尾灯的设计就更不用说了，圆润的设计风味多少和头灯有点遥相呼应。

当表哥看到宝骏KiWi EV的时候，他觉得宝骏KiWi EV方方正正的头灯和侧面分体式的车身设计，都比较新颖。

内饰－谁更出彩？

8万不到的纯电车，内饰能呈现什么质感？欧拉黑猫和宝骏KiWi EV又如何？

其实之前我也观察过非常多相同价位的纯电车型的内饰，这些车型的内饰设计风格大多都是以简朴为主，而且内饰的材质也比较一般，而看到了表哥的欧拉黑猫之后，个人觉得欧拉黑猫还是比较有特色的。

而且在配置方面欧拉黑猫也不差，比如有9英寸的中控屏幕，而且还支持原厂的互联映射功能，甚至还有语音识别控制系统，虽然功能并不多，但是可以实现多媒体和电话的语音控制功能，还是比较够用的。

当然了，要说设计的话，个人觉得欧拉黑猫还有着非常明显的提升空间，没错，欧拉黑猫的给人的感觉很像是一台传统轿车，但就细节方面还是做得比较粗糙。

当表哥拿到我的宝骏KiWi EV之后，他表示这样类似设计风格的纯电车，而且是没有中控屏幕的，在汽车市场上是比较少见的，但是在实际的使用过程中发现，不管是双幅的方向盘还是非对称式的中控，还是集成了大量功能的液晶仪表。

也许从配置的角度来说，宝骏KiWi EV好像没有欧拉黑猫来的那么的出色，甚至连喇叭的数量也只有两个，但是就使用感受以及车内的视觉观感体验而言，还是比欧拉黑猫来得更出彩一些。

结束语：

体验了一番，表哥觉得我的宝骏KiWi EV还是有非常多欧拉黑猫所没有的地方，特别是

在欧拉白猫黑猫宣布停止接单后，表哥表示，后续如果朋友有选车困惑，宝骏KiWi EV将会是8万级别小型新能源小车里面的首选推荐。