领克品牌1月销量1.8万辆，今年有望再创新纪录吗？

在中国品牌高端化的道路上，领克一直以来都是被行业重点关注的对象。前不久，领克公布了2022年1月销量18334辆。站在2021年销量破纪录的基础上来看，市场对此也有担心，照此成绩推算，2022年的领克能否超越过去的自己？

2021年，正值领克品牌成立五周年，在这个重要的历史节点，领克是否已经褪去“年轻”，成为了一个成熟的中国高端品牌，一直以来都是车市的重点探讨对象。都说数据是检验市场的唯一标准，先从领克汽车过去一年的表现来看，2021年全年，领克累计实现销售新车22.05万辆，同比增长25.68%。

值得一提的是，这是领克品牌成立以来首次年销量超过20万辆。更何况，2021年国内车市环境也不容乐观，在多轮疫情和极端天气的影响下，传统燃油车市场还是处于下滑的状态。

所以，从销量数据来看，领克品牌在2021年的表现不俗。究其热销的原因，绕不开年轻化的消费趋势。而自品牌成立这几年来，领克品牌给人的第一印象，是年轻的、潮流的、有趣的……无论是生而全球的定位，还是征战WTCR不断积累的性能文化，都在年轻化市场中留下了深刻的市场印象。

伴随着年轻一代消费群体逐渐成为消费主流，领克更是恰逢其时，抓住了新一轮增长机遇。

回看2021年，除了针对年轻主流市场导入领克02 Hatchback、领克05 PHEV等新品之外，推出的领克09直指合资和豪华中大型SUV，这也为领克向高端市场突破赋能。

作为领克产品序列中价格定位最高的车型，领克09的推出，真正让领克把触角延伸到了合资中高级车市场范围内。在进一步突破价格天花板之后，领克的单车均价也得到了提升。根据官方数据，2021年领克产品平均价格已经达到了15.8万。

从定价的突破到均价的突破，不难发现的是，领克与合资主流品牌之间的距离正在加速拉近，而这才是中国高端品牌的重要意义所在。

虽然，领克目前的销量主力集中在20万以下的市场，所以领克09的战略意义更多集中在品牌向上维度，而非销量规模维度。但不可否认的是，领克09的到来也给领克品牌提供了继续向上的空间。数据显示，领克09累计订单已经超过2万台，2021全年销量已经达到了3764辆。

从中国品牌与合资品牌正面掰手腕的竞争视角来看，领克已经取得了初步胜利，且在中国高端品牌中拥有了一席之地。目前，在中国高端化品牌中，除了新势力和传统车企推出的新能源高端品牌之外，唯有红旗和领克，既有量、也有质。

所以，站在过去的成绩基础上来看，2021年，领克品牌已经进入了中国品牌与合资品牌竞争的2.0时代。在这个时代，领克竞争压力更大，但可能性也更大。最值得一提的是，2021年领克还在加速全球化的速度，根据领克规划，2022年，领克在巴塞罗那、巴黎、米兰、罗马的体验店还将陆续开业。

这也就意味着，国外市场或还将成为领克全新的增长引擎，对于中国品牌而言，这也是其取得品牌突破的重要一环。所以，2022年，领克汽车或也有望进一步增长和突破。对此，你怎么看呢？