Fisker推出纯电SUV，“假老板”的故事在美国重演？

“前几年PPT造车的那几家钻空子车企，现在还活着的没几个了吧？”前几天看到某“回国车”的消息，办公室里又充满了快活的空气。

“你都说了是钻空子，那还不狠狠治他们一下？”

“本来挺好的一件事，扶持一下新能源搞搞弯道超车，被这帮人搞得乌烟瘴气。”

“难免的事嘛，国外还不是一堆，什么Lordstown啊Nikola啊，现在都被告了。”

“Fisker你听说过没？这个牌子是不是正经造车的？”

“很难说，槽点确实不少，但是车人家也确实是造出来了。”

……

偌大的汽车工业牌局，在这十几年里迎来了大量的新玩家。但是如果你问问身边的“懂王”，他们一般都会一脸看破红尘的样子告诉你，这帮人都是骗子，是PPT造车。其实就中国市场而言，新势力造车本来是一件挺积极的事，品牌和技术的鸿沟不可逾越，那我们就换一条赛道，总能发展起来。想法是好的。但是电动车的发展过程中，随着大量社会资源向电动车领域倾斜，确实也出现了一些奇奇怪怪的企业，他们每天绞尽脑汁想的不是如何造出更好的产品，而是炒概念、骗融资、骗补贴。有人说这是因为我们国家相关管控措施不完善，才让这些蛀虫们钻了空子，果真如此吗？我们可以看看大洋彼岸，这台年底上市的纯电动SUV，Fisker Ocean。

先介绍一下Fisker这家公司，他们的官方网站上介绍是2016年成立的，但是实际上在2011年这家公司就推出了自己的第一款纯电动车型，但是仅仅一年后，Fisker就已经破产并被出售，而创始人Henrik Fisker在2016年又重新融资，再次以原来的名字开始造电动车。要说名声的话，Fisker搞得也不是很好，之前他们推出的四门轿跑Fisker Karma因为质量问题和被大量曝光的起火事件，只生产了很短的一段时间就草草退出市场，已经造出来的车也堆在仓库没卖出去，后来一场洪水全都泡了汤。到了去年，随着另一家美国造车新势力Nikola的创始人被美国证券交易委员会以欺诈的罪名起诉，和它相似的Fisker又处在了美国相关机构的严密关注之下。

Fisker Ocean也是Fisker推出的第一款SUV车型，外观怎么说呢，挺前卫吧，我也没有什么别的感想了。目前在洛杉矶车展上看，这辆SUV也算得上是一台正常的纯电动SUV车型。售价在37499-68999美元之间，入门版单电机车型最大功率205kW（约279Ps），续航里程402公里。车顶有一块使用了“新技术”的太阳能电池板，Fisker宣传说在理想情况（ideal condition）下，能每年提供额外2000英里（约3219公里）的续航里程。这个电池板简直太有意思了，有媒体问“理想情况”是什么情况？结果回应是一整年每天都是晴天，还得是闰年......看来Fisker虽然总部在加州，但是目标客户应该都住在亚利桑那州。

单从纸面数据和售价来看，Fisker似乎这一次推出了一款足够合理的产品，但问题是，Fisker在这辆车推出之前向公众承诺的其实远远不止这些。比如在雏形阶段Fisker大规模宣传新车即将使用石墨烯和固态电池，但是等车真造出来了，用的还是宁德时代提供的三元锂和磷酸铁锂电池组。在所谓的“炒概念”这一块，Fisker Ocean这车也整的挺奇怪。“可持续设计”就是内饰都是回收材料做的，“加州模式”就是给设计了一个地方放冲浪板，新车有什么特点？我们环保，我们没有杀害任何小动物。至于先前提到的“新技术”究竟是什么，到现在我们也没看出来。

不只是中国，世界各国如今都在以贷款或者补贴的形式扶持新能源汽车的发展，这毕竟关乎到全人类的未来出行方案，以及各国企业在未来汽车市场的竞争力问题。但是有利益的地方，就一定存在某种形式的巧取豪夺。Fisker作为少数得到美国ATVM贷款（先进技术车辆制造专款）的企业，已经从美国政府获得了数亿美元的资金。不管是2011年破产前，还是2016年重新创立之后，Fisker一直在严重亏损，钱从哪来的这个问题，自然不必多言。