全能的哲学里 至少包含第二代CS75PLUS

长安第二代CS75PLUS上市，指导价12.49-15.49万元。从这个时刻开始，2022赛季中国汽车市场SUV领域的王冠争夺战正式拉开帷幕，老款的CS75PLUS也有资格站在哈弗H6面前，不过本赛季长安的底气更足。第二代CS75PLUS在设计、智能、动力三条战线同时引入了“王牌选手”，甚至拥有几项越级存在的黑科技配置，成为了字面意义上的六边形战士。

第二代CS75 PLUS采用双前脸风格，V字型中网风格与本图的点阵式风格，是中期改款车型最大的设计变化。V字型的格栅造型视觉效果相对夸张，通过线条拉伸让格栅看起来面积更大，与两侧夸张的的风槽设计一同强化了这种风格的进攻性，形成一种类似暴力美学的意味。

另一套点阵式的格栅呈现另一种效果，稳重、精致、闪烁。点阵格栅的排布效果更偏向横向，平衡了两侧的风槽夸张的视觉感，看起来更具稳定感。

侧面轮廓依旧是一种既壮硕、又动态的线条风格。车头部分的高度实现了冲击感与厚重感，腰线的上扬态势则带来了快速冲锋的速度感，D柱与车门底部的镀铬条带来了色彩层次与悬浮效果，为侧面增添了几分时尚元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。

尾部的变化，是此次CS75 PLUS中期改款的设计中我个人最喜欢的。首先是灯组造型，贯穿灯组属于“时尚单品”，必须有，延伸到侧面轮廓的部分让灯组有了生命感，很漂亮；其次是高位刹车灯很有仪式感。下唇的扩散器造型与双边共四出排气强化了运动风格，与尾部灯组展现出的科技风格也很搭调。

进入车内，第二代CS75 PLUS座舱采用了两套配色，红黑以及白蓝，各自跟两套外观风格相匹配。红黑撞色似乎天生为了营造运动感而存在，就连电子换挡杆也用了红黑拼接。而白蓝配色则显得更加内敛，而且能散发出一种高级感。

同时还继续保留双12.3英寸液晶屏并采用一体式贴合曲面无折痕工艺，8.1°的屏幕折角对是对驾驶员视野的善意。科技层面配备in Call 智能车载互联系统、IMS人脸识别以及梧桐车联等交互性配置，科技感与豪华氛围直接拉满，在同级竞品中的表现也屈指可数。

长安汽车在诸多产品上搭载了IMS人脸识别系统，车主在输入了自己的面部ID之后，系统会自动识别驾驶员之后，驾驶员只需通过踩刹车踏板就能启动车辆，而且空调、多媒体系统也会自动调整到车主常用的状态。

面部识别的AI摄像头还会进行场景与不良驾驶识别，比如驾驶员吸烟会自动开启车窗，并打开空气净化净化系统；识别主驾打电话会进行安全提醒；如果副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量。在驾驶过程中，首发智能W-HUD抬头显示技术，使专心开车的用户无需低头也能一眼掌握重要信息。

CS75PLUS搭载in Call 智能车载互联系统，只需通过手机，就可随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息；更可用手机远程控制空调、车窗、座椅加热等，让用车生活更为便利。此外，这套系统还可一键导航，让加油、停车尽在掌控，全方位构建便捷车生活。

新车还配备了梧桐车联TINNOVE进阶版，可以满足车辆的多场景使用；在软件层面不仅拥有手机互联、高德地图、腾讯地图等功能性软件，也能够使用微信、QQ音乐、喜马拉雅等最常用的娱乐软件，涵盖得也很全面；语音播报还能设置成自己喜欢的声音，自主性、个性化程度更强。

在语音控制的全面性、精准度上第二代CS75PLUS也有精进，通过多场景语音交互完成开启导航、播放音乐、控制天窗、车窗开闭等操作，并为用户开启40余种精细化场景服务。

全系越级搭载540°高清全景影像，这不仅是科技水准的体现，也是第二代CS75 PLUS的一重人文关怀。360°环影在倒车、入位等惯用场景发挥作用，而车底的180°摄像头则可以扩展至户外场景，更周到地捕捉路面隐患。

更可贵的是，新车还配备了循迹倒车功能，走进窄巷子或者户外野路不容易倒车，循迹倒车功能会记录此前50米的行车轨迹，车辆可以沿着轨迹自动倒回去。

全系标配爱信8AT，这是第二代长安CS75 PLUS最大的变化之一，也是最大的诚意。老款车型1.5T版本匹配的是爱信6AT，如今全面升级爱信8AT，对于不同用户群体保持一致地关怀，也是长安汽车多年来持续好口碑的原因。新车依然搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N.m；1.5T车型发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m。

从试驾感受来看，1.5T版本动力悠然从容，而2.0T版本则充沛汹涌。全系匹配的爱信8AT变速箱表现出的第一性格就是平顺，让动力的变化“润物细无声”，只有仪表盘的指针在提醒我档位切换，身体很难察觉到这种细微的动力衔接。

顺性并不意味着放弃了运动特性，Normal、ECO都是平顺界的代表，自定义代表这随心所欲，而换到Sport模式则可以体会运动的快乐。为了测试笔者专门跑了一趟重庆南山，蜿蜒的山路上变速箱对于动力需求的掌握相当精确，深踩一些它就会积极地为你接入更高转速、更强扭矩的档位。

鹏友说：

在上市之前，第二代CS75PLUS已经收获了23575辆的预售订单，这就好像预选赛里展现出的火热状态以及对冠军势在必得的决心。一切都源于长安汽车表达的诚意，全系标配爱信8AT让1.5T用户享受到同样有质感的驾驶感受，对用户一视同仁的关怀是产品之外的真心，也是民族品牌走向更高舞台的进阶之路。