所有期待都拉满 MG ONE不让你做选择题

什么样的车能让人记住？我认为无外乎这三点，贵到一种极致，便宜到一种极致，亦或是它独特到一种极致。购车预算来到10万元，想要做到前两点极致似乎比较困难，大部分车型同质化严重，被打上了“经济适用型”的标签，而“风格标签”则是在10万级汽车市场内破局的另一种方式。

那么，在年轻人的第一辆SUV、独立个性、潮流运动的这几个前提下推荐两款车，我认为MG ONE和长安CS55 PLUS是一定得拿来比一比的。

运动小鲜肉VS科技系帅哥 谁更吸引你

MG ONE是2021年年底上市的新车，在售车型MG ONE α的售价为10.78万-12.98万元，主打数字运动的它成为近期紧凑型SUV的热门车型之一；长安CS55 PLUS则是在2021年9月份推出的换代新车，全系售价10.69万-12.19万元，在智能配置上进行了全面提升，同样也是10万级SUV市场不可多得的好车。

MG的车型不论是在外观设计上还是在色彩搭配上，都算得上是自主品牌中最激进的。在外观方面，MG ONE快速下压的引擎盖让车头拥有强烈的前冲姿态，放射式的进气格栅加上颇具漫画感的冲刺旗LED灯组，让整个前脸看起来更像一个眼神凶猛的表情包。

黑色的车顶进一步压低车身的视觉重心，两侧的腰线从车头到车尾慢慢收紧，让MG ONE更具肌肉感，尾部整体造型凹凸有致，鳞片饰件和不规则造型的尾翼都在强调它的运动属性，结合气泡橙车漆与同色刹车卡钳，MG ONE就像充满热力的运动少年一样出场就能抓住人们的目光。

长安CS55 PLUS的造型则更具科技美感，光影渐进式格栅配合细长的星环日间行车灯，营造出浓厚的数字未来感，圆润的车身曲面搭配简约的线条勾勒让它看起来更有城市SUV的时尚氛围。

车尾部分线条丰富了起来，细长的星环LED尾灯结合不规则尾翼让长安CS55 PLUS的车尾更具层次感。另外，车尾采用双边共四出的排气布局，结合进气口两侧和侧裙处的红色饰件，很好的提升了它整体的运动感。

两款车的设计理念都更加倾向于年轻消费者的外观喜好，他们对新潮外观的接受程度更高，MG ONE是充满激情的橙味儿运动青年，长安CS55 PLUS则是颇有未来感的科技系帅哥，不知道你们对谁的外观更加喜欢一些？

智能化座舱是标配 看看谁的配置更有诚意

在内饰设计上，MG ONE把激进运动的风格贯彻到底，中控台的造型设计以驾驶员为中心缓缓展开，双12.3英寸的智慧联屏围绕着主驾驶方向盘，带来更为沉浸的驾控氛围；值得一提的是，在液晶仪表盘左侧还有一块触控屏，集成了外后视镜、前大灯、车门解锁、蓝牙音乐等控制按键，设计上更为新颖。车内的缝线和安全带均采用了橙色撞色设计，结合方向盘上的SUPER SPORT按键，把车内打造出一种战斗机座舱的氛围。

长安CS55 PLUS的内饰风格则更有时尚、舒适的氛围，中控台处银色的饰条增添了整体的层次感，阶梯式的中控台造型结合米黑拼色的内饰颜色，让它看起来更居家一些；另外，长安CS55 PLUS的液晶仪表盘为10英寸，中控液晶触控屏为12.3英寸，相比于MG ONE的双12.3连屏设计，要稍小一些。

众所周知，在座舱的智能化这方面，自主品牌从来不会让消费者失望，这里选取MG ONE和长安CS55 PLUS的顶配车型进行横评对比，通过表格的方式看看它们从硬件到软件谁更有优势。

首先在空间方面，MG ONE的车长、车宽和轴距更有优势一些，在乘坐体验上MG ONE的座舱氛围会和它的外观设计更为统一。在座舱的智能化方面，MG ONE是首款搭载洛神智能座舱系统的车型，车机系统采用的是高通骁龙旗舰级8155芯片，它的运算速度更快，使得MG ONE的车机系统能实现0秒开机、交互响应速度更快，能支持多个功能同步进行，应用切换更加流畅。

从座舱的娱乐属性和舒适配置上看，MG ONE支持双温区自动空调，车内配有6个雅马哈音响，整体配置要比长安CS55 PLUS更丰富一些。两车都支持OTA升级，不同的是MG ONE是整车OTA升级，而长安CS55 PLUS仅支持车机OTA升级。

它们两个的区别就在于MG ONE不仅是对车机系统的升级，还涵盖了智能驾驶、车辆控制的整车全模块升级，例如车窗的智能控制、音响的均衡器设定等模块，都可以通过OTA升级进行智能化控制，在体验感上要优于长安CS55 PLUS。

除此之外，MG ONE在座椅上还设定了两个近场头枕音响，对车内声道进行分区，当播放导航路况时，导航信息会通过两个头枕音响传递出来，让驾驶者可以专注于路况信息。

在驾驶功能方面，两车的智能配置相差不多，常用的360度全景影像、透明底盘、车道保持、交通拥堵辅助等功能都安排到位，主要的差别在于泊车和倒车这两项。MG ONE采用视觉+雷达的融合式自动泊车系统，对车位标线没有硬性要求，在中央触控屏中开启自动泊车模式后，系统会根据周边情况自动识别能停车的空位，驾驶者只需要手动点选即可。

值得一提的是，MG ONE还在方向盘上设定了一个智能驾驶按键，一键点按就能进入智驾模式，通过高精地图和全车26个高精度传感器，能实现封闭道路单车道“零介入”辅助驾驶。目前在封闭道路巡航状态下，可实现打灯自动变道、感受全程脱手的智能驾驶体验。

两车对比下来，MG ONE座舱的智能化程度要比长安CS55 PLUS更好，尽管在售价上MG ONE要稍贵一些，但能获得更为轻松、智能的驾驶体验，对车技生疏的司机来说非常的友好。

同为1.5T 选CVT还是双离合

在动力方面，两款车的发动机都为1.5T，都曾获得过“中国心”十佳发动机称号，不同之处在于MG ONE的传动系统采用CVT无级变速，长安CS55 PLUS采用7速湿式双离合变速器。

从账面数据上看，长安CS55 PLUS的数据要更优秀一些，但这不意味着MG ONE的动态表现就差很多。与MG ONE相比，长安CS55 PLUS的动力调校更偏向家用舒适的属性，加速前段动力输出平滑细腻，中后段动力输出略为乏力，不太完美的地方在于7DCT变速箱降档略有迟钝。

MG ONE的动力调校则更符合其运动潮跑的定位，它搭载的CVT变速器选用了博世最新中大扭矩钢带，峰值扭矩容量高达325N·m，大扭矩CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性。驾驶时能感受到车辆在各个阶段提速都能有非常充沛、积极的动力响应，且MG ONE富有韧性的德味儿底盘调校一直是MG品牌的特色，有了超级运动模式和可开关式立体运动排气声浪的加持，MG ONE可能比长安CS55 PLUS要更有驾驶乐趣。

总结：

通过上述配置的详细对比，如果你想要在10万元左右的购车预算选择一款更具运动感的车型，那么我认为MG ONE更有优势，相比于长安CS55 PLUS它有更为智能的座舱配置、更加激进的驾驶体验，在富有趣味的运动操控感面前，牺牲一小部分舒适体验我觉得可以接受。如果你也是这样一个永远热血、追求潮流的车主，那么MG ONE显然更适合你一些。