老骥伏枥志在千里性能不改如是Mustang Mach-E

说起美系性能车，绕不开的几个关键词一定会有“大马力”、“后驱”、“V8”。在1964年的纽约世博会上，福特发布了初代Mustang，其命名是致敬美军二战的传奇战斗机P-51 Mustang，从1964年至今，58年的时间里Mustang历经6代，以开阔进取、放浪不羁的美式精神，在世界汽车史上留下举足轻重的一笔，已然成为了一种精神图腾。

而我们对Mustang的熟悉，则始于第六代Mustang的引进，即便以小排量“Pony car”的身份来到我们身边，也依旧受到了大量年轻人的热爱与追捧，车重减轻带来的操控提升与排量减少带来的油耗降低，让Mustang拥有了不错评价。

但今天的主角，并不是第六代Mustang，而是打破了我对Mustang固有认知的最新家族成员——Mustang Mach-E。Mustang会如何打造一款采用纯电驱动的SUV呢？它是否能一如即往的吸引那些Mustang爱好者？带着这样的疑问，我参加了本次Mustang Mach-E“性能不改，燃动启程”活动。

先说外观，Mustang Mach-E的机盖依旧保留着美式肌肉车孔武有力的筋线，修长的车头使它并不像一款纯电汽车，似乎内部还藏着一颗V8心脏。封闭式的“鲨鱼鼻”前脸、家族化的LED大灯和可亮起的黑色Logo，让Mustang Mach-E看上去更具未来感。

车身尾部，平滑过渡的溜背设计，让Mustang Mach-E更具运动感，多条折线以及小鸭尾的设计，也让Mustang Mach-E的尾部更有层次。尾灯经典的三条柱状设计，无时无刻不在提醒着后方车辆：我是一辆Mustang！

准备进入车内，按钮式的车门开关和鱼鳍式的把手，让我眼前一亮，不愧是“放浪不羁”的Mustang。而车内的开关，则是相对传统机械拉手，看来也是吸取了不少“电动开关下车不帅”的经验。

相较于外观的凶猛依旧，Mustang Mach-E的内饰则克制了许多，没有什么夸张的元素，10.2英寸全液晶仪表盘与15.5英寸触摸中控屏的组合，赋予了车内不俗的科技感。值得一提的是中控屏下方的实体旋钮，采用了类似手机“挖孔屏”的设计，丰富视觉的同时也提升了行驶中操作的便利性。

关于内饰的材质，Mustang Mach-E刷新了我对美系车“豪放的采用皮料”的认知——亚麻、亮面饰条、皮革和车身同色缝线，再加上点睛之笔的铜制B&O标识。层次分明且用料考究，没有传统美系车的豪放，也并非新能源的质朴，色系相近也不显浮夸，堪称恰到好处。

由于本次活动是Mustang Mach-E车主的“运动周末”，所以很遗憾的没有上手试驾。不过最大功率488马力，峰值扭矩860牛·米，0-100公里/每小时仅3.65秒的Mustang Mach-E GT，确实令人充满驾驶欲望，并且GT版专属的掠星蓝，也是运动感十足。

至于“运动周末”是什么，我的理解是——快乐车友会，毕竟作为Mustang的一员，在汽车文化领域耕耘线下社群是必不可少的，也是历史悠久的。

与Mustang Mach-E的车主们欢聚一堂，度过一天，我原本的疑问也算得到了答案：Mustang Mach-E作为老牌传统汽车品牌所打造的纯电SUV，依旧保持着Mustang刻在基因里的骄傲，特调的V8引擎声浪就是证明。新增的科技与温情之外，个性和运动依在，正如生活中的我们一样，对自己的热爱“贼心不死”。

在“跃马”法拉利都已开始电动化的今天，Mustang依旧“开拓进取、放浪不羁”，如Mach-E开门后狂奔的Pony迎宾灯，58岁Mustang的可真是“老骥伏枥”，可江山代有人才出Mach-E便是如此。