从“三缸沙漠王”到“三缸冰雪王”，新奇骏今年能火起来吗？

聊到东风日产新奇骏，可以说是去年关注度极高的一款车型，这里面的原因自然有很多。本期话题，我们就来聊聊东风日产新奇骏今年能火吗？

首先，东风日产新奇骏最大的争议之一，就是全系都采用了1.5T三缸涡轮增压发动机，并没有其他排量和其他发动机可供选，甚至这款1.5T三缸发动机还被调教成了高低两种功率版本，确实很有创意。

在国内消费者的传统印象中，三缸发动机就是“偷工减料”、“抖动不平顺”的，这也导致了当下汽车市场上已经找不到一款在中国能够称得上成功的“三缸车型”。无论是销量和口碑，这样冒进的举动，就像是一场豪赌，而不是一场胸有成竹的战斗。

在这里，我们当然不会推荐大家去购买搭载三缸发动机的新奇骏，原因除了上文提到的三缸发动机会带来的那些天生不好的体验，更因为新奇骏整体的定价还是比较高的，同样的预算，可以轻松买到本田CR-V、丰田RAV4等更加成熟的车型，在动力总成的选择方面也会更多。如果你预算到25万元左右，一些豪华品牌的紧凑型SUV，比如奥迪Q3、奥迪Q2L、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX这样的，也是可以考虑的。

第二，新奇骏在去年上市之初，请了很多媒体去沙漠里试驾，原本是想通过这样极端的环境，体现新奇骏出色的动力和越野能力。通过国内顶流车评人一句“开奇骏玩沙子，太好玩了”，也让新奇骏车型还未上市，就有了“三缸沙漠王”的美誉。

当然，我们不止一次在文章中强调过了。目前量产的东风日产新奇骏，是不具备极限越野能力的，整体的定位还是一款中规中矩的城市SUV。在面对沙漠这样的极端路况下，新奇骏未必能够轻松驾驭并且全身而退，夸张一点，甚至还有可能给驾乘者带来性命之忧。

在此，我们奉劝各位读者，珍爱生命，不要没事拿自己的生命开玩笑，为了这个车，不值得。当然，聊到这里，或许就有人出来抬杠，当初在沙漠开新奇骏玩沙子不是挺开心的吗？这一点，我们不用怀疑，根据我们参加过上百场媒体试驾会的经验，就算是玩沙子，媒体试驾的线路也会经过反复勘验，相对来说是比较安全的。如果你换了一片陌生的沙漠再去试试，这就不好说了，相信绝大多数人也没有这个胆量去试了，是不是这个道理？

第三，新奇骏在三缸和四驱方面的卖点，在一些资深汽车人的眼里，其实并没有太多值得推敲的地方。上文也有分析过，在同级别中也有更多更成熟的选择，甚至还有豪华品牌的同级别车型可供选择。

所以，对于一款原本核心部件就有很大争议的车型来说，就需要强大的公关手段，来宣传其卖点。甚至要把原本并不是优势的东西，宣传成卖点，给消费者进行全面洗脑。有不少业内人士就指出，新奇骏将会是“去年能够养活车评人的一款车”。

对于东风日产来说，已经投入了太多的资金来研发这款车型，在宣传方面自然也是开足马力，但整体效果甚微，毕竟并不是所有媒体都愿意避重就轻，回避新奇骏本身存在的一些问题和不足。就以目前新奇骏的产品力来说，确实缺少了一些市场的认可，从东风日产迟迟不愿意公布新奇骏的销量，再到老奇骏还要复产，就很能说明一些问题。

时间已经来到了2022年，东风日产SUV家族再战冰雪，持续主打四驱卖点。从官方的宣传中，我们也可以看到，新奇骏在雪中驰骋的英姿。从“三缸沙漠王”到“三缸冰雪王”，新奇骏的奇幻宣传还在继续，反观这2022年1月这千辆左右的销量，新奇骏在东风日产的销量占比仅为1%左右了，这样的新奇骏，还值得买吗？