日本豪华汽车一哥的无奈：在美国混得风生水起，为何在华遭嫌弃？

德系豪华车有三大巨头：宝马、奔驰、奥迪。其实日系豪华汽车品牌也有三大巨头：雷克萨斯、英菲尼迪以及讴歌，它们身后分别是三大日本汽车集团，丰田、日产以及本田。数据显示，目前讴歌在华的广汽讴歌车型有CDX、RDX和CDX混动版，去年全年累计销量仅为5762辆，同比下滑48.6%。比起前两个日系豪车来说，讴歌在华不仅销量低、存在感也是最低的。

下面简单来梳理讴歌（ACURA）的发展历程，品牌始创于二十世纪八十年代中期，是本田技研工业株式会社旗下的高端汽车品牌，也是日本第一个称得上豪华车的品牌，首款车型选择在美国推出。七十年代的美国市场，大排量的车因过高油耗逐渐失去优势，小排量的汽车受到追捧，本田抓住机会在美国市场推出思域这款车，并凭借优秀的油耗表现和超高的性价比获得了消费者的青睐。之后本田又发布了雅阁，用这两款物美价廉的“爆款”车型迅速打出知名度，一时间内高性价比似乎成了本田汽车的代名词。

时间来到八十年代，美国消费者的口袋逐渐鼓了起来，彼时人们对大排量、高档次的豪华车越来越感兴趣，豪华车市场主要被奔驰、宝马、奥迪等欧美汽车品牌占据着。对于主打高性价比的本田来说时刻都会丢失客户和利润，于是促使本田推出高端汽车品牌“讴歌”，来打破消费者的固有认知，并以运动豪华为设计理念。只用短短两年时间就成为全美进口豪华车销冠，推出了首辆配备气囊的车Legend Coupe。其3门轿车、4门运动轿车均获得好口碑。九十年代初，讴歌累计销量破百万辆，一度力压梅赛德斯奔驰，成为了美国豪华汽车市场的新霸主。

讴歌汽车并不是在全球任何地方都受到青睐，美国市场吃到甜头后，在品牌成立20周年之际团队带着中大型轿车RL和中型轿车TL进入中国市场，曾立下豪言到2020年要做到年销十万辆的成绩。然而品牌在华表现差强人意，年销量只有数千辆。期间找过一些当红明星代言，包括像是刘德华、姜文、冯绍峰等都是大牌。不管日系豪华汽车品牌多努力，国内消费者依旧不买单，似乎更爱欧美系的豪华汽车品牌。讴歌的汽车产品由于高售价认可度低、产品投放缓慢，以及经销商少等诸多因素和自身正视不足，销量呈现逐年下滑的状态，近几年更是成为被边缘化的豪车汽车品牌，在国内的街上甚少有讴歌的身影。

行业人士看法：国内高端汽车市场竞争激烈，德系BBA（宝马、奔驰、奥迪）的销量稳居前三名，剩下的高端汽车市场空间较少。自主品牌的崛起加上传统豪车品牌奋力坚守份额、新势力后来居上。“大浪淘沙”大背景下，留给讴歌的时间已经不多了。