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前几天，给大家拍了一期大众途昂小视频（视频区），但也只是简单地说发动机技术方面；而更深入的二手车的市场行情，版本召回等问题就交给文章了
我们收到的这台是2017款 2.0T 380四驱豪华版本，2.0T系列的次顶配车型，
当初的官方指导价36.98万，并且原车主还是加价购买，途昂从2017年正式上市到如今，第一批车也正好到了首任车主到换车周期。
本次就围绕以下三点，聊点大家最关心问题（全文较长，看您更喜欢哪部分）
1.对比优惠完的新车便宜多少？相比同年日系保值率如何？故障率如何？
2.购买二手途昂需要注意什么？如何闭坑？
3.在使用体验上，这辆途昂哪些惊喜收获？
一.市场行情
1.二手途昂选哪年最划算？
这代途昂从2017年上市，直到去年刚刚换代，因为没有18款，所以17年和18年的车新车购买版本相同，2017年二手车市值在20万-25万，2018年二手车市值23—28万（具体看配置，大概区间，公里车况等因素将略有不同）。
以同样380四驱豪华版为例，2018年的途昂将在25万左右（仅以年限）；而二手车普遍规律1-3年折旧最大，4-6年折旧普通偏小，因此如果入手18年以上车型，配置版本一样，同样开3年，将损失更多。
2.相比同年的日系车型，谁更合适？
对比同样是17年的丰田汉兰达，同样是2.0T次顶配车型（四驱炫黑限量版）
新车指导价：30.18万；现在卖场售价：22.98万
在年限和车况相同的情况下，途昂二手价格和同年日系相近，但值得注意的是，途昂新车原值更高
3.为什么日系车更保值？牵扯到比保值率更重要问题！——故障率！
德系车，直接点说就是大众，哪怕很多大众的老车主都认为存在烧机油，正时链条拉长，双离合变速箱故障率高等问题
不过这话，对也不对！为此专门做了两期视频，本次第二期的大众途昂，搭载2.0T第三代EA888发动机和DQ500湿式变速箱，就不存在以上问题，而之前故障多发生老款；至于怎么改进，可观看视频，篇幅原因不深入讨论（望理解）
二．买二手途昂需要注意什么？
避免选择——V6版本的途昂（全系高低配分为2.0T，2.5T）
虽然2.5T版本售价更贵，但2.5T的V6版本发动机反而有问题！虽然也是V6的发动机，但却不是3.0的排量！这是从大众VR6的发动机上缩缸并加了涡轮的2.5T机型。这款发动机不仅烧机油，还有过召回
因此除非更看重面子，大众主流的2.0T的EA888，不仅技术更新更快，而且更加省油！怎么看都是更合适的选择。
三．途昂的使用体验，有哪些惊喜？
外观就不多说了，只强调一点，它的级别是大型SUV！
汉兰达，冠道等车型在严格意义讲，不是一个段位。仅车身尺寸这点，想找对手得上到百万级的凌志57了！
内饰
4年跑了8万公里，惊喜的是座椅皮革成色良好，哪怕主驾的座椅也没有严重褶皱。这是我最喜欢的一点！
其次四个双色的20寸巨型轮毂也光亮如初，未有明显的蹭伤痕迹。
配置
途昂不像很多车型上的有，真的仅仅只是有这个配置而已！
说2个最让我满意的配置
开到二排头顶的全景天窗，稳固的折叠电动脚踏，格调满满！
还有一点很满意的地方，大众内饰精致感做的很好，相比日系方向盘上多功能按键塑料感，途昂起码不是完完全全的工具车了！
第三排空间
首先座椅全部放倒之后，纯平的空间永远是最吸引我的点！
二排自不必多说，第三排座椅也有惊喜
首先，座椅足够高，座垫足够长，腿部有空间，靠背有倾斜
（为什么7座SUV乘坐不舒适，主要原因就是以上四点！）
最让我十分意外的是，三排座椅打开情况下，后备箱的空间，竟然还很宽裕！
驾驶体验
静音性！舒适性！运动感！
前2点不必多说，开过大众的朋友自然知道，主要说下就是这个“运动感”
总有人觉得2.0T发动机拉2.2吨的途昂，动力得肉的不行，不过就是这套动力系统，官方百公里加速8.3S！！！
写在最后
放张油耗！毕竟是坐7个人的2.2吨大家伙，倒也可以接受，不过途昂2.2吨的段位注定行驶体验更多的是稳重，其实大多数人年轻时候都认为自己是个追风少年，但岁月渐长，到了一个需要照顾别人的年纪，才发现自己真的不重要。
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