流连忘返，畅听所爱，马自达昂克赛拉升级德国喜力士F62C音响

伴随着音乐声的响起，细细的聆听这美妙声音，能够引起心底的共鸣，使人感到放松、清爽，无比畅快。这位马自达昂克赛拉的车主喜欢听歌，更享受在每天下班之后，给自己的心灵来一场轻松的音乐之旅，让自己能够缓解疲乏的头脑。但昂克赛拉原车音质平平的音效不仅让常常听音乐的人心烦，还拉低了整台车的格调。

器材配置清单

前声场：德国喜力士F62C两分频

功放：先锋80DSP

隔音：前叶子板、四门、后备箱隔音

改装店：西安上尚汽车音响

【原车音响分析】和大多数日系车型一样，马自达昂克赛拉原车没有高音喇叭，中低音喇叭做工粗糙、用料简单，门板铁皮薄，隔音措施欠缺等因素，导致原车音响系统所播放出来的音乐失真率高、层次感混乱，而且稳定性极差，根本无法将音乐的美感给表现出来。

喜力士F62C音响参数

功率RMS / max. ：60 / 120 Watts
频率响应：55 Hz - 22,000 Hz
阻抗：3 Ω
灵敏度1 W / 1 m：91 dB
锥材料：TW:丝绸圆顶 W:注入碳纤维的聚丙烯
交叉：分开，12/12 dB的高音保护斜率
交叉的尺寸（L×W×H）：Crossover TW: 51.5 x 27.5 x 20.5 mm /2.03 x 1.08 x 0.81” Crossover W: 57 x 27.5 x 23.5 mm /2.24 x 1.08 x 0.93”
外径：TW: 52.6 mm / 2.07“ W: 165 mm / 6.50“
安装直径：TW: 45 mm / 1.77“ W: 142 mm / 5.59“
安装深度：TW: 17.3 mm / 0.68“ W: 61 mm / 2.40“

选择德国喜力士F62C两分频喇叭作为前声场喇叭。这款喇叭是对注重经济并且又不希望对原车有过多改动的车主的一款高性价比无损安装型喇叭。在改装过后，其在声音的表现上拥有着平顺柔和的音质表现，高频清脆悦耳，中低频动态扎实；在声音质感、人声真实性以及临场感上会有比原车音响更意想不到的音质效果。

图 ｜原车只预留了高音位，并未安装高音喇叭

图 ｜喜力士F62C高音喇叭安装在仪表台两侧，既不破坏原车线路又能提升音质

针对原车门板隔音措施不足的问题，改装技师使用环保无异味的贝特嘉音隔音材料，对门板进行了双层隔音处理，有效的抑制了门板的噪音，为喇叭提供了良好的工作环境。

图 ｜原车门板隔音措施欠缺

图 ｜第一层隔音，加厚钣金厚度，隔音降噪

图 ｜第二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境

图 ｜喜力士F62C中低音喇叭原位无损安装

图 ｜先锋80 DSP 功放上市的初衷是通过轻薄短小，简易安裝产品属性打动车主。不占据过多的车内空间，同时还保留原车主机配置，实现全面强化车内音响效果以及车内的音场结构效果。

轮毂隔音轮弧进行隔音，可以非常有效的降低胎噪向车内的传递。轮弧进行隔音施工时要卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后对隔音材料进行细致的裁剪粘贴，改装师对此一丝不苟。这个部位的隔音施工非常考验改装师的零件拆卸和还原能力。

图 ｜轮毂原图，隔音措施欠缺

图 ｜轮毂第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

图 ｜轮毂第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪

尾箱是一个“盆地”，也是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量，对这里进行隔音，效果会很明显的。

图 ｜先将后尾箱的毯子什么的全部拿下，再动手将铁板表面处理干净。

图 ｜后备箱第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

图 ｜后备箱第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪

【总结】简单的音响、隔音施工升级完毕。这次对轮毂、四门和后备箱进行止振隔音、吸音处理后，也可以感受到共振噪音和其他噪音明显降低，中高速时的咕隆隆噪音变得安静许多。同时，升级后的汽车音响，声音的表现清晰有质感，层次分明、内容丰富，对情感的表达清晰，气氛的渲染到位，给人轻松愉悦的体验，车主非常满意！