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马自达近些年靠着最新的“魂动”设计在市场上混的风生水起，不管是在轿车还是在SUV市场都收获颇丰。在小型SUV市场上马自达也有一款车型，从14年上市之后还迟迟未进入国内，那就是马自达CX-3。看到本田缤智、本田XRV等车型在国内混的风生水起，马自达才想起将该车引进国产。近日，家住广西桂林的一位网友就在当地的一个小镇上发现了一辆全新的马自达CX-3，看样子应该是一辆无伪装路试车。
从前脸看，马自达CX-3虽然是运动化的定位，但是我们在它身上几乎无法找到那些激进、为所欲为的设计元素，反而是沉着冷静的元素取而代之，营造出成熟的运动风。中网简约的镀铬横条幅是国内消费者的最爱，这一点毋庸置疑的，看看市面上的那些豪华品牌的高性能版本，哪个不是用极度简约的设计赢得人心的。大灯组采用了时髦的开眼角设计，与格栅的镀铬边框和谐融合，结合之下展现出了来自马自达LOGO的飞翼形状，而这也是KODO魂动设计语言的标志性笔触。
悬浮式车顶对车身轮廓的塑造功不可没，它延展了侧窗的长度，配合逐渐升高的肩线以及魂动设计语言标志性的腰线，带来了更加修长低矮的视觉效果，同时也加强了后轮拱的力量感和肌肉感。全新一代马自达CX-3的尾部设计非常简洁，但恰当的比例相比起元素的堆砌更重要。尾灯虽然会因为尾部少了些与之配合的元素，而少了点像前灯组一样的精巧，不过与车身线条乃至整个设计基调的搭配也还是能体现出水平的。
“主次分明”大概是你看到马自达CX-3内饰全景之后，第一个会在你脑海中浮现的词语。它也不是靠倾斜中控这种被滥用的手法来体现这一中心，而是通过三个圆形出风口的摆放位置来达到目的。三辐式多功能方向盘虽然不是战斗味儿更足的平底设计，但是加入金属装饰，不论是造型还是手感，也还是能挑起一点驾驶欲望的，与此同时多功能按键的排布逻辑也一如既往的合理。
动力方面，新车搭载了一台2.0L创驰蓝天发动机，具体参数尚未可知。不过估计与马自达CX-5的2.0L版本相差不大甚至完全一致。
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