10万元级中型轿车角逐：东风奕炫MAX对比宝骏RC-6

家用轿车领域的需求极大，依然是众多品牌不能放弃的必争之地，今天车叔为大家带来了两款性价比较高的国产品牌中型轿车，其主要售价区间保持在10万元左右，两车在颜值，配置方面具有较为出色的表现，如果你正在关注该类车型的话，不妨来了解一下吧。

2021款奕炫MAX于去年9月份上市，该款车型的售价区间为9.39~13.79万元。2019款宝骏RC-6于2019年9月份上市，新车共推出有6款配置，售价区间为8.48~12.38万元。

接下来车叔将选取指导价格为12.59万元的2021款奕炫MAX 超燃酷爸版与宝骏RC-6顶配版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？

外观设计

奕炫MAX基于DSMA平台打造，该平台拥有多种动力，拓展性相当出色，其中该车外观设计的年轻化取向较为明显，中网尺寸很大，点阵式的造型向内收敛，配合上内部红色饰条以及镀铬装饰套件，搭配起来相当耐看。值得注意的是，新车中网上面的贯穿饰条内加入了可以点亮的版本，不过有的配置需要进行选装，高配版本采用了矩阵式的LED头灯，点亮之后的视觉效果要比低配版绚丽不少。

宝骏RC-6外观方面沿用了家族式的设计手法，其中新车前脸部分配备有六边形中网，内部以满天星样式的饰板作为填充，格栅内部具有一定的曲面，视觉上更加立体。前大灯组的内侧与格栅相连接，具有较强的整体感，不过大灯只采用卤素光源，视觉效果稍差。底部C字型的前包围造型极为动感，与它的轿跑式设计风格很是搭配。

车身尺寸方面，奕炫MAX的具体长宽高分别为4797×1870×1475 mm，轴距为2770mm。该款车型采用了溜背式的造型结构，其风阻系数为0.27Cd，底部标配17英寸的轮圈，与之相匹配的是马牌UC6轮胎。

宝骏RC-6的具体长宽高分别为4925×1880×1580 mm，轴距为2800mm，各项数据均有一定领先。该款车型将近5米的车长加上溜背式的设计让它的侧面看上去十分修长，前高后低的腰线也呈现出了跃跃欲试的俯冲感。

奕炫MAX车尾设计的层次感较强，其中该款车型配备有时下流行的贯穿式尾灯，灯组下方具备宽厚的饰板，增加了灯组的可看性，尾灯内部采用161颗LED光源，在夜晚可以全部点亮，视觉效果极为出色。新车尾部配备有双边共双出的排气，只不过后包围的造型较为内敛，没有展现出太强的运动感。

宝骏RC-6的尾部设计相比车头部位更为圆润一些，溜背式的设计一直延伸至后备厢，后风挡的倾斜角度较大，同时后备厢盖上沿加入了类似于小扰流板的设计，与车身两侧的腰线相贯通，使得尾部看上去具有更强的层次感。相对扁平化的尾灯与前大灯组相呼应，内部使用全LED光源，具有不错的辨识度。

内饰设计

奕炫MAX内饰设计层次鲜明，中控台向驾驶员一侧明显倾斜，展现出了该车以驾驶员为中心的设计理念。新车中控台上下部位均采用软性材质包裹，手感颇为不错，同时细节之处加入了亮色饰条，仿碳纤维饰板以及银色饰板作为装饰。主驾驶正前方的三幅平底式方向盘手感不错，表面所用于包覆的皮质很是亲肤，且具备四向调节，只是盘身略微粗了一些，女性车主操作时可能会感觉有一些别扭。

宝骏RC-6内饰部分同样具有亮点，该车采用了全新的造型样式，兼顾科技感与运动感，主驾驶正前方的三幅式方向盘于两侧加入了打孔处理，底部带有镂空设计，整体造型很是动感，仪表盘和中控显示屏幕都是12.3英寸的液晶屏，一下子就将车内的科技感提升了几个档次，中控屏内部所配备的功能较为丰富，支持卫星导航，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

奕炫MAX车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅造型较为运动化，内部填充物柔软，靠背贴合于人体，舒适性表现不错。

宝骏RC-6车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比奕炫MAX缺少了主驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风等。新车前排座椅更加偏向于舒适，包裹性一般，内部填充物偏软，对于肩部的支撑较为到位。

奕炫MAX车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有可升降的独立头枕，中间位置的材质也不算硬，同时地台中央的凸起幅度不高，应付短途出行可以接受。

宝骏RC-6后排两侧座椅有着一定程度的内陷，包裹感不错，头顶位置有着一定的掏空处理，但是受到溜背式造型的影响，其空间仍然不容乐观。后排座椅的靠背角度可以进行调节，长途换换姿势能够一定程度上缓解疲劳，另外坐垫的填充物较为柔软，长度也没有缩水太多。

动力系统

奕炫MAX动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

宝骏RC-6动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米，性能表现明显落后。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

车叔总结

作为售价水平较为亲民化的国产中型轿车，奕炫MAX和宝骏RC-6虽然没有太高的知名度，但是实力还是颇为不错。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优势各有不同，其中奕炫MAX在动力系统表现，功能配置等方面有着明显领先，而宝骏RC-6的主要优势则体现在外部尺寸和后排乘坐空间方面。相比较而言，奕炫MAX的产品力要更高一些，同时该车的内外设计也更加符合如今年轻消费者的审美，因此在本轮对决中车叔推荐的是奕炫MAX。