本以为奇骏销量已经够低了，没想到日产这几款SUV还要差

毫无疑问，日产奇骏销量已经彻底跌入谷底了。即使是后期推出了四缸的奇骏，也依然无济于事。根据中国汽车工业协会发布的最新1月销量数据来看，日产奇骏1月销量仅为1184辆，相比以往动辄万辆以上的销量简直天差地别。本以为奇骏销量已经够低了，但是《CAR路里》梳理发现，日产旗下这几款SUV没想到销量还要更差。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

曾几何时，凭借着起步价不到17万的价格、“平民版途乐”的美称，让日产途达这款车火了一把，甚至还一度出现了加价提车的局面。但是好日子没过多久，销量就可以走下坡路，在刚过去的1月份，销量只有1072辆，当然这还是建立在终端有近1.5万元优惠的基础上。

对于途达这样的成绩，其实笔者并不感到意外，毕竟郑州日产本身就不是做乘用车出身，算得上半个“门外汉”，所以这样的销量想必郑州日产也能接受。不过之所以销量一落千丈，除了加价提车惹人诟病以外，还有全系后轮鼓刹、内饰做工粗糙，让人实在爱不起来，成为了一款玩车的人看不上、用车的人不会买的车。

日系车中有没有价格优惠特别大的车型？当然有，日产楼兰就是其中之一。目前，日产楼兰终端优惠普遍在4万元以上，直接探入了奇骏、荣放等紧凑SUV车型价格区间，但是尽管如此，其销量也并未见起色。在刚过去的1月，其销量仅为853辆，实在是拿不出手。

究其原因，笔者认为主要有以下四点：一是车型知名度比较弱，市场上没有什么存在感；二是主打车型2.5L自吸动力太老没有亮点；三是一成不变的CVT变速箱没有吸引力；四是整体外观和内饰设计相比竞品车型比较平庸。如果日产楼兰想要改变当前现状，怕是要来个彻彻底底的换代了。

经历了一番单打独斗之后，启辰品牌销量却迟迟未见起色，迫不得已之下，启辰还是选择了回归东风日产。本以为背靠大树好乘凉，没想到困境并没有得到明显改善。就拿全新SUV车型启辰星来说，1月销量仅为985辆，和预期差距还是有点大。

虽然在尺寸和配置上，启辰星有可圈可点的优势存在，但是由于其品牌影响力和美誉度等方面太弱，再加上12.66-14.96万元的价格个人认为还是有点虚高。更何况，1.5T发动机全系配备的还是7速干式双离合变速箱，真是没有日产的命，染了日产的病。

如果说启辰星销量用一般来形容，那么启辰T90完全得用拉跨来形容。1月销量仅为80辆，连三位数也没有达到。虽然11.88-15.48万元的价格整体比启辰星便宜，而且尺寸也比启辰星更大，但是事实证明，并不是尺寸越大越畅销。

T90自我标榜的是中型SUV，但是越看越像个跨界轿跑SUV，要知道，但凡沾上了“跨界”二字，多半销量不会好到哪去。而且再看三大件，基本上都沿用的是别人的技术。目前国内很多品牌都在正向研发，像启辰这样大部分引用别人的技术少之又少，所以启辰T90销量一直下滑算是正常现象。

可能很多人会说，对于日产而言，除了明星车型奇骏销量扑街对它影响很大以外，以上这些车型销量再低，也只是无关痛痒。虽然从体量来说，确实如此，但是回归到品牌层面，或许会令日产的品牌影响力大打折扣。试想一下，当满大街跑的都是轩逸、逍客这些车型，而自己同样是日产，为啥大街上连影子都没有见到，多少还是会有点失落。