车开多久最划算？对于普通人来说，车开到10-15年是最划算的！

车开多久最划算，不同的人有不同的看法。对于普通人来说，车开10～15年是最划算的。车开不到这个时间段，把车卖掉，不划算。超出这个时间段，还把车留在手里开，同样不划算。

在十年内卖车最不划算

车想开的划算，最好的办法就是留在手里开，物尽其用，价值最大化。十年内若是把车卖掉，比较亏，不建议。之所以这样说，是因为十年内的各个时间段，如1～3年，3～6年，6～10年都不适合卖车。

新车落地后的1～3年里，若是卖车必定血亏，不可能划算。这个年份段卖车，首先要亏掉购置税以及更高的保费。我们知道，新车落地是要缴纳购置税的。而购置税是按照车辆发票价10%的比例收取。保费也是如此，大多数消费者买了新车都比较爱惜，愿意给车上全险，其中必定有车损险，而车损险是根据车辆残值计算的。1～3年的车残值高，导致车损险保费高，总体保费自然更高。若是在1～3年卖车，购置税跟保费就亏掉了。

第二个亏掉的，是更高的车辆贬值。二手车里头有句话叫做“新车落地打八折”，就像一台落地价10万的车，哪怕只开了一年，残值只有原车的70%左右。可以说，车辆1～3年的贬值率是最惊人的，过了1～3年这个时间段，贬值率反而掉的没那么快了。

随便拿台车举个例子，比如大众朗逸，保值率算是不错的，比绝大多数车都要高。这款车第一年保值率只有74%，打了个75折。第三年只有55%，差不多半价.但是到了第四年，保值率还有50%，跌幅明显减缓。所以在1～3年这个时间段卖车，需要面对车辆保值率跌的最夸张的阶段，非常亏，不划算。

第三个亏掉的，是车辆良好的质量以及质保。车辆在1～3年这个时间段，各零部件使用里程少，故障少。同时按照国家三包政策，一台车至少用三年/六万公里的质保。在1～3年这个时间段里，车基本不会坏，坏了也有质保，修起来不花钱，是最省心的阶段。提到质保很多人没有概念，觉得不值钱。但是问问那些出了质保自费修车的人，就知道质保多值钱了

• 所以，车想要开的划算，1～3年里不要动卖车的念头。这时候卖车，亏购置税，亏保险，亏质保，亏新车质量，还亏更高的保值率，血亏。

在1～3年之后的3～6年间，车想要开的划算，也不要卖掉，卖掉就是亏。一个简单的道理：车想要开的划算，自然是开的越久越划算。而3～6年份的车留在手里开是极好的，不会有质量问题。虽然这个年份的车大多出了质保期，但是还在六年免检期，就足以说明这个车龄的车，质量绝对信得过，不然为何免检呢。

另外，这个车龄段的车若是卖二手市场，保值率只有50%左右。比如大众朗逸，保值率中等偏上，五年保值率只有45%。若是法系，韩系，美系，国产这些车，保值率只有40%左右。一台十万的车开五年，只能卖3～4万。

在这个基础上，秉着划算的原则，把一台质量稳定，各方面处于优良状态的车卖掉，是不可能划算的，继续开才是正解。最重要的一点是3～6年车龄的车质量好，没啥毛病。若是亏了一半多的钱买台新车，买来的依旧是一台质量好没啥毛病的代步车，那又何必呢？

过了3～6年这个时间段，进入6～10年这个车龄段，若想车开的划算，最好把车留在手里继续开。

到了这个车龄阶段，车辆保值率基本不能看了，卖二手车只剩一点点。还是大众朗逸举例，这车第七年保值率33%，第十年保值率20%。若是保值率低的车，6～10年车龄的保值率只会更低。那么问题来了，这个低的保值率，留在手里代步不行么？为什么要卖。卖了换不回几块钱，但是这个车龄段的车质量绝对可以满足代步需求的。

正常情况下，6～10年车龄的车，会不可避免出现小毛病，比如内饰异响，发动机抖动明显，隔音效果变差，底盘松散，油耗略微升高等问题。或者一些易损件，比如轮胎，蓄电池，雨刮，灯泡等零部件出现问题。这些东西，前者是车辆老化的正常表现，一般无须理会，顶多就是舒适性下降。后者则是正常更换即可。虽然小毛病会开始增多，但是三大件大多没问题。

之所以这样说，在于现代汽车制造工艺已经越来越精密，自动化程度更高，产品一致性更好，质量也更好。就拿国家18年出台的车辆报废政策来说。车辆由以前的10年报废，到15年强制报废，再到现在的15年不强制报废，只有到了60万公里才会引导报废。这种基于汽车质量做出的国家政策，都是汽车质量越来越好的背书，足以说明现代车只要正常保养，6~10年车龄的车质量是可以满足代步需求的。

所以，6~10年车龄的车卖掉不值钱，只有一些小毛病，足以满足代步需求。想让车开的划算，最好的办法是留在手中开。

• 车龄若是到了10~15年，想要开的划算，就要根据车况来判断。是把车留着继续开，还是卖掉及时止损。这是因为10~15年车龄的车，老化程度加剧，虽然卖掉已经彻底不值钱了，但是出问题的几率更高，而且不止小问题，三大件可能出问题。

比如大众车的涡轮增压发动机，如EA888系列发动机，用的越久，烧机油的毛病越明显。还有大众的双离合变速箱，用久了用容易出现机电故障，修一次1.2~1.8万。或者像日系常用的CVT变速箱，利用钢带传动的变速箱，里程过长钢带磨损就会出问题，修起来也比较贵。

这些10~15年的老车出现花费较大的故障时，修起来不划算，建议卖掉，这才是最划算的。不然修车的钱都超过车辆残值了，出行的时候时刻担心车抛锚，再留着继续开肯定是不划算的。

若是10~15年车龄的车车况好，那么留在手里继续开是没问题的。这种车以自吸发动机以及手动变速箱，AT变速箱的车居多。因为先天的技术优势，可以保证10~15年车龄的老车都有较好的质量，不需求大修。

总之，10~15年车龄的车是否留着继续开，主要看车况。车况好就留着，不好就卖掉止损。

若是15年车龄后的车，想要开的划算就不建议继续开了。因为这个车龄段的车会面临各种问题，比如质量问题，小毛病，大毛病更多，而且由于车型老旧，零部件都难找，修起来更加麻烦。比如年检问题，15年车龄的车，按照最新的国家政策需要半年一检，基本会卡在尾气这关。因为尾气国标是不断推进的，15年车龄的车尾气不达标的风险极大，到时车留在手里也没法开，不如卖掉。

总的来说，一台车开10~15年是最划算的。既可以保证让车物尽其用，不受保值率的影响，不亏那么多钱。也能保证车辆有较好的质量，满足自个的代步需求，让车辆本身的代步功能利用最大化。