为什么极简能成为一种哲学？

文 | 胡啦圈

被外表所吸引，为内在而沦陷，人们对世间万事万物建立起情感，过程大抵如此。

现代工业设计被less is more的简约主义所征服，从苹果到博朗，近几十年经典的极简设计被人们口口称颂，至今仍然是设计师们的灵感源泉。而当曾经非主流的极简主义跃升为主流之后，对极简二字的理解也难免的，开始出现误解与偏差。

如果只关注表象，很容易将极简主义简单粗暴地理解为，砍掉一切有可能省去的、抚平一切可被平整化的。当这种思路趋于极端，便容易走向一个为了简单而简单、不顾实用本质的反面。而当此类极端做法也被解读为极简，极简设计便渐渐沦为徒有其表的玄学。

倘若关注一下素以简洁闻名的北欧设计，你会发现“简单”从来不是一件简单的事。单方向的化繁为简当然容易，却可能走向为了简化而简化的歧途。那些经典传世的极简主义作品，无不是双方向上的平衡：这是“加”与“减”之间的微妙定位，而非浅尝辄止的一味剥离。

走出断舍离的狭隘

扎根于北欧国家瑞典，Polestar极星自诞生以来，独具一格的极简设计就成了标志性的品牌特色。自极星1开创和奠定了极星家族的设计语言，极星2又为我们展示了这一简约风格在四门车型上的全新演绎。

极星是罕有的，现任CEO做设计出身的新锐汽车品牌，对于车身造型自然有着更高的重视。极星2的外观设计以纯粹的直线条为主，辅以巧妙的过渡弧面。独特的风格将大胆与低调融于一身，凸显出简约、安静、纯粹的整体形象。

极致简约的外表下，隐藏着斩获ANCAP五星安全评级的高强度坚固车身。极星2对于设计的追求，从来不会影响到对于用户生命的珍视。和极致的简约设计一样，安全可信赖，同样是极星品牌一脉相承的基因。

但这些整体维度上的简约，并不意味着乏味与冷淡，极星2在简约之余也充满了先锋气质。极星的设计部门向我们展示了何谓真正的极简哲学，各处凸显未来感的精致细节，既没有破坏整体的简约和纯粹，又满足了功能性的更高追求，恰到好处的点缀其中。

典型例子，如极星2独特的无边框外后视镜。传统的外后视镜外壳固定，靠内部镜片变化角度来满足视线要求。这种结构繁琐却成熟现实，而极星创造性地将外后视镜的镜片与外壳整合为一体，这就要求后视镜整体可以精确调整角度，来满足镜片视野调节的需要。

这样的破例独行，只是为了结构上的化繁为简，为了视觉效果的干净极简吗？当然不止如此。无边框后视镜去除了镜片到外壳的一圈空隙，使得后视镜片可以面积最大化。于是，同等镜片面积下的风阻可以更小、同等风阻下的后视镜视野可以更大——这不是为了简化而简化，而是美学与实用的共赢。

所以，北欧风格的极简主义，常常易模仿而难于学到精髓，因为它不光是浮于表面的一味做减法，更是一种基于内在、基于底层的新思考方式。

极星的设计探索之旅还在继续。近日，极星打造了一台特别的极星2“北极圈特别版”。它以冬季冰雪拉力赛为灵感，基于带高性能套件的极星2双电机长续航版改造。“北极圈特别版”的车身高度被提升30毫米，配备了定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎，减震器和弹簧经过特别冰雪调校，车内增加了定制化的赛车座椅，俨然一副冰上拉力赛车的既视感。

前后调节至第9档并配备辅助调节内衬的Öhlins三流阀减震器，是为了适应冰雪路面的极速飞驰；车内配置的前后支柱支架，是为了提高扭转刚度和提高转向响应性；多达350千瓦和680牛米扭矩的强大动力，是为了在冰天雪地中游刃有余；前保险杠增加的碳纤维防滑板，是为了提供额外的底部保护……

极星2“北极圈特别版”身上，没有一处改变是多余无用的，这才是极简主义的真正精华。而极星打造这台“北极圈特别版”，是为了展示极星对于极寒环境的深刻理解，以及满足多元化驾驶需求的高性能追求。

极简是由内及外的结果

对于极星这样一家极简思维刻在基因里的北欧品牌，简单纯粹的设计不是目的，而是由内及外的结果。

近日，极星提前预告了即将推出的新车，全新纯电动4门GT轿跑极星5的白车身结构。这款新车将基于极星英国团队自研的全铝粘接平台打造，该平台将赋予极星5行业领先的性能、刚度和安全表现。

对于现代汽车而言，白车身是整车的骨架和基础，直接决定了一款车型的性能取向以及定位级别。熟悉汽车技术的朋友应该知道，铝材一直以来都是众多车身材质中的“奢侈品”之一。大部分车企，是将有限的铝材用于车身的关键部位，而全铝车身因为成本高昂、生产复杂等原因而颇为少见。

在极星英国考文垂研发中心，280多名行业顶尖的工程师，为极星5研发出了一款全新设计的全铝粘接平台。这样的结构曾面临大批量生产质量不够稳定的遗憾，但极星英国研发团队的工程师们，凭借着多年来丰富的小批量定制化高端跑车工程经验，开发出了一套全新的制造工艺，提高了速度、克服了质量稳定性难题。

相比常用的车身材料钢，铝的密度只有钢材的约1/3，因此铝材一直被视为理想的轻量化车身材料。得益于全铝结构，极星5的白车身重量预计将低于比它更小级别的轿车，而不会影响安全性在内的车身其他方面性能。作为一款纯电动车型，更轻的白车身重量意味着整车重量可以更轻，带来更长的续航里程和更好的性能表现。

同时，由于铝材可以使用铸造部件，能够在极小的重量下实现极高的结构刚度。极星5的这款全铝平台还采用了大量粘接工艺，由于结构胶的连续性，这种粘接工艺可以进一步提高整车刚度。正是依靠全铝材料+粘接工艺，极星5将拥有远超传统双座跑车甚至超跑的车身抗扭刚度。

在底层结构的强大支持下，外观设计才能够真正随心所欲，设计师才有更自由的空间挥洒笔墨。也正是有了这些，极星5之灵感来源Precept概念车的外观，才能够被量产车几乎完全一致地带入现实。

所以说外在的极简主义美学，离不开内在工程层面的支持。极星的工程研发部门又何尝不是以极简为哲学，全部使用铝材打造极星5的车身和平台，在简单中突破了工程与制造方面的障碍，这才实现了全铝粘接平台的高性能。又正是这一工程奇迹，承托着我们眼中极致简约的设计。

极星对于极简主义有一套自己的方法论。在设计层面，它对极简的理解已经跳出俗套，是化繁为简而非“为简而简”；在品牌层面，极简主义深入品牌基因而不局限于设计，工程团队同样在运用极简作为指导哲学，推进工程研发创新。

做减法的极简设计谁都可以效仿，但随时可能走向过度简化、反增繁琐的误区；极简的外表并不难以描绘，但支撑起这样的美感需要工程实力。极星和其他品牌最大的不同，就在于它的极简主义哲学，是扎根在大脑深处的。