日产如何赢得未来？（上）

引言：燃油车到纯电动的道路漫长而艰险，在燃油时代引领时代的日产如何在这场巨变中赢得未来？e-POWER和纯电将是日产制胜未来的左右手，但如何出好这两张牌，才是日产赢得未来的关键所在！

每天驾驶电动汽车穿梭在瑞士的公路上，是塞巴斯蒂安·布埃米生活的日常，也是他的工作。

他是获得FE电动方程式比赛分站赛冠军最多的车手，也是日产聆风的车主。截止目前，他共参加了七个赛季的电动方程式比赛，是目前世界电动方程式锦标赛获得最多冠军、最多杆位、最快圈速记录的保持者。

回归到生活中，日产聆风带他一遍遍领略瑞士的雪山和草地。他说，赛道以外，日产聆风依然让他感受到电动汽车的驾驶激情。

如果能将塞巴斯蒂安·布埃米对日产电动汽车的使用感受推广至大众消费者，那么日产的电动化战略就成功了一大半。

这是目前日产工作的重中之重。在燃油车领域日产的触角已经伸向到了中国、北美、欧洲等市场；而在电动车领域，日产聆风制霸全球，一度成为全球最畅销的电动车。

但这还不够。手握电动化技术研发辉煌的履历，日产希望在电动化转型的时代大潮下，展现绝对的实力。

11月29日，日产对外发布了2030愿景，目标是要在2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

接下来，日产将加快推动电气化车型的落地。在中国市场上，搭载e-POWER技术的首款车型轩逸已经上市，明年东风日产的重要任务是推动纯电动车型Ariya上市。

Ariya是日产电驱化战略分支中纯电动方向的关键，新车将在明年北京车展预售，8月份正式上市。

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Ariya打头阵，日产纯电全面进攻

根据日产“2030愿景”的规划，未来五年还将推出20款纯电动车型以及搭载日产e-POWER技术的车型，服务于日产的碳中和愿景。

至2026财年，日产在核心市场上的电驱化车型销售占比将大幅提高，其中欧洲、日本、中国和美国的电驱化车型的销量占比分别将达到75%、55%、40%、40%以上。

到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，纯电动车型销量占车型总销量的40%，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

投资上，日产计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

这是日产针对电气化转型发布的最全面的一次产品和技术路线图。电气化的转型就像一场马拉松，确定了目标之后必须将其拆分成单个的小目标，才不至于迷路。

摆在日产眼前的最重要的小目标就是Ariya的上市。日产在Ariya身上倾注了70余年纯电技术研发经验、累积100亿公里安全里程的纯电技术，新车在纯电市场上的成绩对日产来说至关重要。

东风日产为了迎接Ariya的到来正做着积极的准备工作。今年9月，全国首家Ariya体验中心落户上海光大安石虹桥中心Art Park大融城，预计在12月开业。

Ariya体验中心集品牌展示、先进技术体验、产品销售、用户生活共创于一体，未来还将推广至北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市。

在美国市场，日产也摒弃了传统的销售方法，直接接受潜在客户的预定。在中美两大电动化市场突破原有销售方式，可以窥见日产以Ariya为中心，全方位打造纯电动王国的决心。

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Ariya站在“巨人”的肩膀上

尽管如今特斯拉风靡全球，但谈起纯电动的历史，谁也无法回避日产在1947年的开创性举动。

二战过后，欧洲和日本的石油供给紧张，电动汽车市场开始复苏。1947年，日产的第一辆电动汽车TAMA问世，最高时速达65公里，续航里程达到200公里，性能更是当时日本国内电动汽车的最高水平。

TAMA的到来震惊了整个汽车圈，它解决了电动汽车时速和续航里程的技术难题，让电动汽车的发展有了质的飞跃。

2010年，聆风的问世让日产的纯电动技术再一次惊艳了世界。聆风用了8年时间创下超30万的销售记录，截止到2020年9月份，聆风在全球总计销售了50万辆，总计行驶里程超过了100亿公里。值得一提的是，在如此大体量的销量下，聆风从未发生过一起电池起火事故。

如今，Ariya站在日产丰富的电动车研发经验之上，是日产唯一一款同步向日本、欧洲、美国、中国四大市场推出的纯电车型，其重要性不言而喻——找回日产在纯电动竞争对手面前失去的时间和地位。

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普及电动车大众消费，Ariya肩负重任

日产的电驱化战略能否取得成功的关键在于销量成绩。这意味着，日产需要将电动车推广至普通消费者。这也是目前大多数车企的目标，不过至今没有一家车企成功。

想要将纯电动车型植入到消费者买车的第一清单中，究竟有多难？目前续航里程和电池能量密度已经不再是矛盾的焦点，关键在于成本的控制和颠覆性体验的输出。

消费者对纯电动车型的期待是，能够花和燃油车一样甚至更低的价钱，购买到颠覆燃油车使用体验的产品，比如电动车附加的智能化功能。唯有这样，更多的人才愿意走出燃油车的“舒适区”，尝试完全不同的电驱车。

如果日产能够推动电动化的平民化普及，那么它将再次在纯电动领域的发展中书写浓墨重彩的一笔。

从Ariya身上可看到日产的考量。Ariya来自专门为纯电车型开发的CMF-EV平台，新车的外观设计、内部空间、续航水平、智能化等方面的表现均贴合纯电市场消费主流。

在2030愿景中，我们看到日产还将做更多的努力。为了降低成本，日产计划在日本、中国和美国等核心市场实现制造和采购的本土化产业战略；通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，实现成本节约和技术共享；计划将降低固态电池成本降低至每千瓦时65美元，让电动汽车与燃油车成本平价。

为实现智能化的普及，日产计划到2060财年日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。同时日产汽车将进一步开发自动驾驶技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

与此同时，日产将同步进行全球电池供应系统、电池再生工厂以及充电基础设施的建设。

观点：

所谓“得中国者得天下”，这句话依然适用于电气化时代。任何一家车企的电动化产品如果能够征服中国市场的消费者，那么在全球市场上的表现也不会差。

中国电动化市场上混杂着各国传统势力、新势力企业以及跨界造车者，消费群体足够丰富，是日产纯电动战略完美的试验场。

东风日产承载着日产纯电计划落地中国的重任，提前一年开启了Ariya上市前的预热工作，包括建立Ariya俱乐部、落地上海体验中心等。

一手抓产品，一手抓营销，东风日产静等风来。