2021年的日与夜|神龙：绝地·逢生！

2021年，我一直在跟踪报道神龙汽车。距离上次报道三个月后，再次提笔写神龙，又有一些新感触。

为什么要将神龙汽车选进《2021年的日与夜》系列呢？

因为神龙汽车很有代表性。代表着变革时代下，一些承受着难以想象生存压力的人，一些看似逐渐被时代抛离的品牌，以及一些曾感到前途未卜的企业。

这个群体的共同点是都 “很疼”过。因为“疼”，其中一些人会躺平，而另一些人会痛定思痛，反省自身，想尽办法活下来。

神龙汽车属于后者。更难能可贵的是，神龙汽车是有担当和尊严地活下来了。

三个月前，履新一周年的陈彬仍一脸凝重，将彼时神龙公司的状态形容为“一个已跌落悬崖的人刚抓住了一块石头，脚下仍是万丈深渊。”

三个月后，神龙公司正朝着年销突破10万辆冲刺。前11个月累计销售86553辆，同比增长97%。凡尔赛C5 X累计交付超7000辆，11月交付超5000辆。神龙很有希望实现年初立下的“挑战10万辆”Flag。

此时此刻，无论神龙如何定义自己的状态，我都认为它已经爬上来了，是靠着自己的信念、意志和力量，一点点爬上来的。

《2021年的日与夜》在强调要以动态思维来观察动态世界之外，还表达了一个观点：看似感性的精神力量，才是支撑人类不断应对挑战的力量源泉，是没有穷尽的增量。

所以，比起成绩，我更想谈谈神龙和神龙人的意志和血性是怎么回来的。

人生来感性。许多人都容易被优质服务打动，随即成为品牌死忠。

但人们往往将服务和体验混淆了。

“客户服务是顾客体验的一部分。顾客体验包括最低的价格、最快捷的交货、完全可以信赖的服务以至于不需要联系任何企业员工。而客户服务是用来应对那些真正不同寻常的情况的。”

对于服务和体验的关系，亚马逊创人贝索斯阐述的很精准。

所以，已做成行业标杆的“五心守护”行动，其实是神龙汽车推出的全新客户体验。体验是需要持之以恒提供的。

一周前，神龙公司推出了一项新政策：针对雪铁龙全新C3-XR，提供半年内以原车价包退换服务。

等于为用户提供了长达半年的产品试用期。

“五心守护”行动推出一年多了，原本提供“7天可包退换”，在当时已是行业鲜有。按照通常做法，这种需要持续投入资源的条款很难再升级了。神龙却反其道而行之，很难得。

为了将“五心守护”行动落在实处，神龙公司共花了1.5亿元；

在年初最困难的时候，神龙公司推进“暖心工程”，改善食堂就餐环境、提升菜品质量，丰富种类；

5月，神龙公司举办“员工家属开放日”，共300余名员工家属受邀参观工厂，一起互动；

10月，举办“神龙杯” 羽毛球赛，近百名员工参赛。

一个向死而生的企业，没有将巨大的经营压力全部推给员工，而是尽可能地在生活、工作中给予员工更多支持，让他们劳逸结合，以更充沛地状态去迎接挑战。

这样的工作和生活的有尊严、有奔头。

越是困难的时候，越能显现企业的韧性。很大程度上，韧性来源于企业的底蕴、文化和担当。

今年5月，第15界“中法文化之春”在中国举办，作为中法最大的合资企业，神龙汽车是此次活动的主赞助商。

5月，神龙公司仍在艰难前行。即便如此，公司还是从有限的营销费用中挤出了一部分，邀请著名演员黄觉和著名音乐人臧鸿飞助阵，为此次两国文化交流活动增色不少。

当时不少人都有个疑问，神龙公司都这么困难了，为什么还把钱花在品牌营销上，对短期销量增长没有帮助。

然而，如果以更宏观的视角来看，就会发现通过这样一次活动曝光，不仅展现了雪铁龙和标致两个百年品牌的文化底蕴，还在中欧消费者面前很好地展示了凡尔赛C5 X的魅力。因为作为雪铁龙品牌的战略产品，凡尔赛C5 X将由神龙制造，返销欧洲。

其实还有一个潜在目的。借助这样一次曝光，两个底蕴深厚的法国品牌将继续作为中法交流的纽带，在中国继续扎根发展。

任何一位神龙员工，看到中法双方股东这样的姿态，一定会更安心、更受鼓舞。

还不止于此。承压时刻，神龙公司也没忘记要回馈用户和社会。

今年五一、十一长假期间，神龙公司开展“出行客户关爱”活动，联合全国百家经销商，在全国20多个省市、数十条高速公路开设服务站点，为途径车主提供免费车检，免费油液补充、免费轮胎打气、紧急救援等服务，不限品牌。

神龙公司出钱、出物，神龙员工放弃假期，公司上下拧成一股绳，就是为了让外界看到神龙的崭新面貌——这是一家有力量、有精气神、有人情味的企业。

人有了主观能动性，企业有了凝聚力，就没有什么干不成的。

所以，三个月前，陈彬告诉网新社，接下来凡尔赛C5 X的上市交付堪比“飞夺泸定桥”，是决定神龙生死的一战。每一个人都感觉到神龙上下志在必得的士气和决心。

肯定能打赢。

面对客户，神龙公司兑现了承诺：凡尔赛C5 X不再是顶配以下皆丐版，而是全系无丐版；成都工厂严把质量关，不放过每一个生产细节，严格打造“安全车、良心车、放心车”；坚决执行“客户在哪、凡尔赛服务就在哪”，已经有佳木斯、鄂尔多斯、邢台、南阳等10多个城市的客户体验了上门交付服务。

陈彬还透露了可喜的信息，凡尔赛C5 X首期购车客户中，有85%为新客户，年轻群体占比达80%，且有20%是通过小程序线上通道下单的。神龙不仅有了新鲜血液，还跟上了线上营销大潮流

更值得一提的是，凡尔赛C5 X还起到了以点带面的作用。在泛话题网络社区，不少年轻人本来是奔着凡尔赛去的，却被标致508L的科技和颜值打动下单了。

当然，神龙公司还有很多关要去闯。陈彬就惋惜地表示：现在每个月凡尔赛C5 X都能接到三四千个订单，但是芯片短缺影响了我们生产，不然年底还能多交几千台车。”

对于早已尝过彻骨疼痛的神龙汽车，这只是“九九八十一难”的最后一难。因为，有这样一个企业做后盾，员工便没有了后顾之忧；这样一个有担当、有文化的企业在背后支持，员工便可以昂着头去战斗。

后记：

还记得去年陈彬刚到任时，那个向陈彬发起挑战的神龙员工么，他名叫赵建军。

今年神龙销量增速远超8%，陈彬赢了，赵建军践行承诺，10月1日-10月10日，他手持写着“爱神龙、挺神龙”的红色旗帜，跑完全程达518公里的超级马拉松。

这样的行动背后，是再多语言都无法准确诠释的神龙2021年。

2022年的神龙，妥了。