双离合换8AT就能火？荣威RX5 MAX未免太自信

很多车企喜欢在现有车型的基础上加个PLUS、MAX等后缀推出“升级版”，例如长安CS75和长安CS75 PLUS,不仅丰富了自身产品线，对销量也起着推波助澜的作用，我们今天要说的荣威RX5 MAX,它的“普通版”荣威RX5曾是名副其实的家族销量担当，一度创造过月销超两万台的成绩，而后因为各种原因逐渐落寞，而承载着希望的荣威RX5 MAX同样反响平平，不过在去年年末的改款中，荣威RX5 MAX在各方面都进行了升级，似乎决心挽救这种颓势，新车怎么样呢？跟我一起去看看。

外观上，荣威现在的设计还是很有特点的，持续将国朝元素“发扬光大”的荣威RX5 MAX采用了巨大的荣麟纹理格栅设计，分体式大灯组占据了前脸所剩不多的位置，细长的日间行车灯巧妙地融合其中，仿佛一双眼睛在盯着你看，当看到这台车的车头时，你是会被这种略显夸张的设计惊艳还是“惊吓”到很难说。相较前脸，车侧的设计就显得平平无奇了，荣威RX5 MAX的长宽高分别为4676/1875/1725毫米，轴距为2760毫米，在紧凑型SUV主流水准之上的尺寸加上规整的车身线条，让侧面看起来还算大气。车尾的造型圆润饱满，双边两出排气管增加了几分运动感。

来到车内，双联屏的设计在当下国产车中已经司空见惯，但不得不承认，这种设计能够很好的将车内的科技感迅速体现，新款荣威RX5 MAX没有什么复杂的设计语言，热弯型曲面设计的双12.3英寸屏幕占据了视觉重点，车机系统则为荣威主打的斑马VENUS系统，电子挡把显得很有档次感，整个车内的风格应该属于老少皆宜的类型。配置方面，前排无钥匙进入、可开启全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、卫星导航、语音识别控制系统、OTA升级等功能为全系标配，整体表现没有太多毛病。

动力部分，荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机版本最大功率为181马力，最大扭矩为285牛·米，匹配6AT变速箱；2.0T发动机版本最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，匹配8AT变速箱，相较老款2.0T+6DCT的动力组合，2022款荣威RX5 MAX进行的升级不小。

总的来说，2022款荣威RX5 MAX相对老款竞争力确实提升了不少，但是结合它12.98-16.58万元的价格来看还是偏贵了一点，国产紧凑型SUV的竞争本就非常激烈，除非产品特别突出不然很难脱颖而出，且荣威RX5 MAX前期因为双离合变速箱还有质量问题等原因没有将口碑做起来，“天时地利人合”都没有明显优势，或许新款销量能稍有起色，但想成为爆款还是很难。