钦培吉你好，沃尔沃所谓的“以人为本”，就是XC60的无故减配吗？

最近，有不少人问，同样是二线豪华阵营，同样终端优惠幅度很大，为何加迪拉克的品牌力略逊沃尔沃一筹呢。套用网络上的段子来解释，凯迪拉克的方向盘总是不由自主地开向洗浴中心；而沃尔沃则开向了大学，开进了5A级写字楼。从用户层面来讲，给沃尔沃贴上了“高知”、“精英”的标签。

 

当然，品牌和用户都是相互促进的，沃尔沃长期坚守“以人为本”的理念，让消费者更加认可其品牌力。正所谓“行百里者半九十”，目前，关于2022款沃尔沃XC60减配电动感应尾门一事，遭到了广大消费者的投诉，要求沃尔沃官方出面回应。

在大量投诉中，大部分都是沃尔沃XC60减配电动感应尾门。车主表示，在购车时，并没有被提前告知，在厂家的宣传中也显示有一脚踢这一配置。但是在提到车之后，并没有这项配置。消费者认为，沃尔沃属于销售欺诈，蒙骗消费者。

 

经过车主之间的交流发现，生产日期在2021年10月、11月份的产品，都减配了电动感应尾门，12月份之后的车型都配备了一脚踢。同样的价格，配置缺失，很显然，对于这一部分车主来说，是不公平的，我们完全有理由相信，沃尔沃涉嫌销售欺诈。

经过这么长时间的发酵，截止目前，沃尔沃官方并未正面回应此事。而买到减配车型的车主也表示，不会因为沃尔沃的鸵鸟行为，而放弃维权。很多人猜测，沃尔沃XC60部分车型减配一脚踢，应该是受到了芯片危机影响。不可否认，这方面的因素很大，但这并不是沃尔沃不作为的理由。

 

众所周知，近两年各大车企都在面临着芯片荒。最近的芯片风波要属欧拉了，欧拉在事后给予了1万元的充电权益补偿，以现金方式转入银行账户。两相对比，沃尔沃不承认、不回应、不负责的态度，着实令人心寒。说好的“以人为本”呢，难道只有在客户刷卡的时候才会体现，出事之后，就把“以人为本”抛诸脑后了吗。

 

2021年沃尔沃在华累计销量171393辆，同比增长3.1%；其中沃尔沃XC60贡献了65036辆，同比增长6%。作为支柱产品，以隐瞒的方式欺骗消费者，这种行为，不得不让人怀疑沃尔沃的服务理念，只不过是一句空话罢了。

 

除了减配之外，我们还发现2022款沃尔沃XC60车机系统故障，车主于2021年底8月底购买的是2022款 B5 四驱 智远豪华版，在行驶过程中，频繁出现黑屏、花屏现象，中控系统在行驶过程中自动停止关闭。更换中控主机后，又无故多次出现胎压监测报警，倒车影像无法使用。

 

除了车机系统故障外，有很多车主投诉2022款沃尔沃XC60烧机油。车主在2021年9月28日购买的是2022款 B5 四驱 智逸豪华版，在用车过程中显示机油状态缺失。两个月后加注机油1.5L，机油量为6.1L。另外，有车主表示，行驶里程5800公里时，就显示缺少机油，4S店电脑显示消耗机油1L。

 

经过梳理发现，2022款沃尔沃XC60烧机油，并非个例。刚上市不久，就出现这样的情况，对于车主来说，是不能接受的。很多车主表示，这并非厂家所说的正常现象，而是存在质量问题。同时呼吁广大车主联合起来，希望厂家迅速积极地出面解决，以免造成更大的质量问题。

“什么是品牌，我觉得品牌就是一点一滴积累起来的”，钦培吉曾这样概括道。

但是当出现产品质量问题时，为什么不坚守“以人为本”的理念，来维护沃尔沃一点一滴积累起来的品牌力呢？在客观事实面前，为什么迟迟不敢正面回应，来解决消费者的用车问题呢？为什么要一拖再拖，置消费者的合法权益于不顾呢？

 

目前，摆在沃尔沃面前的问题再清晰不过了，减配电动尾门、车机系统故障、烧机油。如果选择回避的态度，那么沃尔沃的品牌力也会一点一滴地衰减。

结语：产品出现问题，厂家解决问题，这是再正常不过的一件事了。但是到了沃尔沃这里，显得异常艰难，即便是最基本的回应都没有，与消费者零沟通。试问，在零沟通的情况下，产品问题能够得到解决吗。难道“大事化小，小事化了”，就是沃尔沃所谓的“以人为本”吗？​​​