智己L7超神之路

汽车有三个核心部件是发动机、变速箱和底盘。其中，发动机又被称为汽车的心脏，动力的来源所在；变速箱是汽车动力传输的大脑，而底盘却是最容易被忽视的一个方面，但事实上，底盘是很有学问的。

汽车底盘系统不仅承载车身和动力机构，还为其他重要的汽车系统提供有机结合的空间和条件，这涉及汽车结构、承载、安全、稳定、运动特性和舒适等因素。

一般来说，底盘调校就是转向、驾驶、传动和制动之间的协调。它是对悬架刚度、减震阻尼、四轮定位、转向助力匹配、传动系的换挡逻辑和响应、制动软硬等进行调校。一辆真正好的汽车可以实现舒适性和操控性兼顾。

在这个新能源汽车盛行的时代，出色的底盘调校决定了电动车的上限。因此，无论是传统企业还是造车新势力，都在底盘调校上投入了大量的资金和人力，力争成为行业内的佼佼者。当然有一个品牌就实现了底盘的极致他就是智己汽车。

这款中大型纯电动轿车智己L7的底盘正是智己汽车携手威廉姆斯前瞻工程团队共同打造的。

威廉姆斯车队诞生于F1车队，在F1赛车的开发、高性能车、前沿技术开发和性能调校上有着丰富的经验与技术沉淀。

具体来说，智己L7是基于IO“原点”高端纯电架构，这是从0构建的高性能架构。出色的高性能车身布局，前后轴荷比完美达到50:50，还拥有490mm跑车级超低重心，实现了1.69的五星抗侧翻系数，远超美国最高的五星防侧翻标准1.45。

智己L7底盘采用高比例铝合金打造，具有重量轻、抗扭刚度高、耐腐蚀等优点。配备双球节式双叉臂前悬架，可提供良好的侧倾支撑以应对各种路况。后悬架臂采用高端车型独有的全球头式五连杆后悬架，具有更好的横向支撑，有效提高直线行驶和转向时的平顺性和舒适性。支持更大的后轮转向角，则是为后轮转向系统保留了更大的性能发展空间。

说到这里，不得不提智己L7还拥有先进的四轮转向和四轮驱动系统，其中四轮转向是我们熟悉的奔驰同平台ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向， 四轮转向配合四轮驱动，带来极佳的加速体验和操控感，实现低速时的过弯灵活性和高速时操控稳定性，让车辆驾控轻松自如。

同时，智己L7还配备了采埃孚萨克斯第二代CDC电控减震器，可以在不同的路况下10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小带来更大的稳定性。此外，基于IO“原点”架构，CDC可以融合车速、摄像头与地图算法完成对前方路况预判，利用OTA功能，带来更多的场景化应用调节。

当然，智己L7的优势不仅限于底盘调校，澎湃的动力配置也匹敌超跑级别。智己L7配备了双电机系统，前后轴配备了永磁同步电机。前轴150千瓦/204马力和250n·m，后轴250千瓦/340马力和450n·m，总输出功率为400千瓦/544马力，峰值扭矩为700n·m，百公里加速时间仅为3.87秒，百公里制动距离32.69米，这真的实现了加速快和制动稳。

除了大功率电机，智己L7还配备了专属制版倍耐力P zero高性能轮胎。熟悉F1比赛的朋友可能知道，倍耐力P ZERO它是全球知名轮胎供应商倍耐力的“爆款系列”，还是世界著名赛事F1的全球合作伙伴

因此，当智己L7使用独家定制的倍耐力P zero高性能轮胎时，意味着汽车的性能绝不简单智己L7轮胎采用非对称胎面花纹设计，提高了制动性能、操控性等，在湿滑路面上也能表现良好。同时，轮胎还采用了全新的纳米复合材料，以确保强大的抓地力和稳定性。

作为一台中大型电动智能轿车，智己L7在硬件方面绝对是同级别罕见的，在硬件以及F1同门顶级团队的赋能下各项指标均达到了高性能车水准，新能源迎来了新的里程碑。