高端新宝马3系出现“烧机油”？车主有苦说不出!

“烧机油”这词相信有车一族的都不陌生，但对于这个词，很多司机朋友可是敬而远之，毕竟对于车主们来说，“烧机油”就是一个噩梦，不仅让车主劳神费时，还伤财伤心。就在今天小编及收到了某位车主的投诉， 听到这个事情后更是让小编为之惊讶，没想到一直让小编望而却步的高端汽车品牌竟然存在着这样严重的质量问题。

今天小编就跟大家聊聊宝马3系的车子是怎样一个机油挥发机。

相信很多人和小编一样都报有一个宝马3系的梦，这位车主也正是如此，2021年1月份，某位车主喜提宝马3系，车还没捂热乎车子的质量问题就接踵而至。可以称之为新宝马3系仅仅开到了九千多公里就出现了”机油最低位”的警报提示。于是车主将车子开到距离家不远的汽车维修点，专业技师则非常肯定地表示，就是烧机油。带着疑惑和情绪车主将车开到宝马4S点，将细情讲述后，对方却信誓旦旦的表示：“宝马3系新车少机油，不可能”这一说辞！

车主更是半信半疑，但不管怎么样车主还是希望4S店说的是对的，心想“毕竟是刚提的新车，而且还是高端的汽车品牌，应该是不能出现这么严重的质量问题”可没过多久，新车保养的时候烧机油的现象再次出现，在工作人员的建议下，加入了5L的机油而在之后行驶至19000公里时，又出现了加注一公升的提示。

随后，车主将车再次开到了宝马4S店。工作人员依然信誓旦旦觉得宝马3系烧机油根本不可能，但在车主的强烈要求下，宝马4S店的工作人员将机油放出来，量杯显示3.8L持平，这个时候工作人员不在肯定的表示不可能烧机油这样的话，但又没有什么解决方案，就是告诉车主，1000公里消耗超过0.7升才算是烧机油。

后续小编才得知，原来此辆宝马3系的使用说明书上的机油消耗标准与国家标准迥然不同。据悉，国家与2003年新出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。而宝马3系的机油消耗量却是普通车的两倍，这让小编叹为观止，难道高端车就必须多烧机油？

果然不出所料，当这位车主爆出此条新闻后，众多网友纷纷吐槽自己宝马3系车的烧机油的问题。有其它车主表示：“不仅仅是机油量高，宝马4S店的工作人员更是不负责任的说正常”；还有车主表示“宝马在烧机油的问题上根本没有解决办法，所以自己给自己定标准..........”

根据了解到的情况，“烧机油”一直是宝马3系解决不了的核心问题，也一直是广大宝马车主吐槽和投诉的问题。据小编在汽车投诉网及车质网等各大汽车论坛的一番查阅后发现，宝马3系的投诉率一直稳居前沿。

小编看到在车质网平台上，有车主投诉自己买的宝马3系2020款BMW 325iM运动套装，不仅出现烧机油甚至出现了一二缸火花塞漏机油的现象，但宝马4S店的工作人员却说这位车主的车辆没达标，不能称为“烧机油”并且不予解决，你说可笑不可笑？

更有车主表示，2021款BMW 325LiM运动套装版买到手后，质量问题一直不断，在这期间都是在宝马4S店保养，4000公里左右渗油问题换过一次气门室盖垫，现在总计行驶19000公里，上次保养12000公里，也就是说，车辆行驶7000公里少量一半的机油。尽管如此，宝马4S店对于“烧机油”的问题依然没有给予处理和反馈。

一位车主留言道：自己在2021年6月份购买的2021款BMW 330iM运动耀夜套装，9月份的时候做的7000公里首次保养机油机滤，加注5.75L，5W30原厂机油，2022年2月12日15000公里二次保养，放出4.6L机油，两次保养相距5个月9000公里，共计消耗约1.1L的机油，希望厂家做进一步处理。

小编调查发现宝马3系除“烧机油”的问题外，发动机漏防冻液、增压器旁通阀卡滞、冷却系统故障记忆变速箱漏油顿挫等等质量问题都出现在宝马3系身上。据悉，2022年1月单单是车质网一个平台及收到华晨宝马3系投诉41起，是投诉量最高的一线高端品牌车型。

2021年宝马的销售出现了一波小高潮，在中国汽车市场创下了销售新高，共计交付846,237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，稳居高端车市场首位。

可就在销量不断蹿升的同时，宝马系列产品的投诉量也是突飞猛进。以宝马3系为例，2021年1月-12月，由于制动系统异常磨损、发动机烧油、发动机漏防冻液、零部件开裂等问题，也使得2021年在“销售担当”的同时占据投诉榜位居前列第8名。

在沟通中，小编了解到，宝马3系不仅仅是质量问题与高端品牌不匹配更让各位车主伤心的是宝马在售后服务商有店大欺客之嫌。

车主刘女士在2019年12月购买宝马3系后，质量问题不断，车辆使用仅5个月左右，就出现了缺少冷却液警报的情况，此后，车辆天窗又出现故障。最令刘女士无法接受的是，使用不到一年，宝马的老毛病“烧机油”的问题就出现了。与宝马4s店沟通之后，，售后服务人员态度极差，表示：“车子的问题厂家没办法解决，只能自认倒霉，接下来就得继续修。”

而这不仅仅是开始，除新型宝马3系外，去年的宝马iX3的“动力电池”故障问题响彻整个汽车圈，11月份宝马iX3在汽车网上发布的投诉指数高达179.1，环比增大118.4倍。针对此次问题宝马iX3车主更是通过各种渠道进行维权，致使宝马品牌不得不以车辆召回的方式去解决此次问题。