大众T1经典不灭，ID. Buzz纯电商旅车即将登场

大众电动汽车最新成员ID. Buzz即将于三月初全球发布，官方也开始一点一点释放信息，现在就来看看这款继承大众T1传奇概念，全新设计的纯电厢型车有哪些特色吧。

2017年大众发布了ID. Buzz概念车，历经5年研发终于准备好在下个月与世人见面，大众预计在3月9日举行全球发布会，同时披露两款纯电商旅车，分别是5人座的ID. Buzz和厢型车ID. Buzz Cargo。

在介绍车型之前必须先说，相较于其他展示用车，大众ID. Buzz这次可是诚意十足。目前不仅有原型车，而且已经有一支试做车队正在欧洲周游列国进行路测，在不同气候、不同道路完成最后测试后，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于2022年夏天开始量产，最快今年9月就会在欧洲开卖。

大众ID系列电动汽车都采用全新设计的MEB底盘，因此在续航和动力表现上，差异不会太大。ID. Buzz和Buzz Cargo都拥有82 kWh电池组，采用后轮驱动150 kW马达，电子限速最高时速为145公里，车身重量和续航力则尚未公布，但依照MEB底盘特性推算，应该是可以保底310公里以上。

ID. Buzz正在欧洲各城市进行最后道路测试。

ID. Buzz继承了大众经典商旅T1的概念，因此它的外形设计更为重要。几个关键元素都保留了下来，像是极短车头和车尾，在最小的底盘面积上创造最大车室空间；明显的车身上下分段设计，当然还有绝对不会认错的V字形车头线条（在伪装之后看不太清楚这个V脸）。

小车身大轴距

这也让ID. Buzz与电动汽车特性极为契合，因为在省去了复杂的传动系统后，电动汽车通常可以拥有更长的轴距和车室空间。ID. Buzz的轴距高达2,988 mm，车身全长也才4,712 mm，相比之下，大众T6.1的轴距只多了2 mm，但车长却多出将近200 mm。

换言之，在不牺牲车内空间的情况下，ID. Buzz更加灵活好停车，回转半径为11米，和台湾最常见的Toyota RAV4相当。作为出游跟载货的好帮手，ID. Buzz的置物空间高达1,121公升，而且这还是坐满乘客的情况。ID. Buzz Cargo在加设备物隔板后，最大的置物空间，则为3.9立方米。

网友拍到正在挪威进行雪地测试的ID. Buzz。 （Source：视频截屏）

ID. Buzz也提供了“随插即充”和“双向充电”功能。随插即充（Plug & Charge）让大众电动汽车车主在各大充电商的快充站充电更方便，不用刷卡、付款等手续，直接拿起充电枪插上车，一切程序都会在车辆和充电桩之间自动完成。 “双向充电”功能，则让车主可以把ID. Buzz当成一颗大型备用电池，当家里停电，屋顶太阳能板也没办法发电时，ID. Buzz可以将电回送，提供家庭用电所需。

从概念到量产，ID. Buzz花了5年，但从第一辆电动厢型车到现在，其实走了50年。1972年汉诺威展览会上，大众发布了电动T2原型车，使用铅酸电池动力，但续航只有85公里，当然无法实用。不过这个纯电大梦，历经半个世纪终于成真，也让大众准备以零碳排新面貌，重新拥抱商旅世界。

ID. Buzz将于2022年9月在欧洲开卖，2023年进军美国市场，售价推测估计约为6万欧元以下。

（图片来源：Volkswagen）