最高续航才690km，“大块头”的红旗E-HS9跑得动吗

众所周知，目前市面上大部分新能源汽车都普遍存在着“续航焦虑”的问题，因此续航也成为了消费者选择一款新能源汽车的主要因素。国内不少造车新势力也深知这一道理，都开始在自家车型的续航里程上下功夫，例如广汽埃安的LX PLUS，更是做到了“千里续航”，这让其他车企都羡慕不已。反观我们今天的主角——红旗E-HS9六百多公里的续航在一众新能源车型面前就显得过于一般了。而且，红旗E-HS9是一款车长超过5米的大型SUV，其最高才690km的续航让不少人感到疑惑：这么大的一款车续航才这么点，它真的跑得动吗？带着问题我们一起来看看，红旗E-HS9除了续航不太行之外，它还有什么槽点。

外观上，红旗E-HS9采用了家族式设计语言，整体造型与红旗旗下的其他燃油车造型大体相似，如果不上绿牌的话，恐怕消费者会有些傻傻分不清了。与传统纯电车封闭式的前脸不同，红旗E-HS9依然保留了红旗那极具辨识度的直瀑式进气格栅，竖向放置的镀铬装饰向两侧展开，使得车头的横向视觉宽度得到了进一步拉伸。中间的红色灯带从前脸一直延伸至引擎盖表面，而这也是红旗独有的设计手法。车身侧面采用了前高后低的游艇式车身，双色设计看起来更加时尚。门把手为隐藏式设计，在兼顾低风阻的同时还带来了不错的开门仪式感。相比之下，车尾的造型就比较一般了。贯穿式尾灯以及双边共两出的排气布局在SUV车型中极为常见，因此也没有太大的看点。

在内饰部分，红旗E-HS9采用了对称式布局，整体设计在保持了原有的豪华感基础上，又加入了恰到好处的现代感，没有之前车型那样沉闷的感觉，这点值得称赞。全系四款车型均标配了三块16.2英寸的大屏，放眼望去整个中控台都被液晶屏幕霸占，虽然科技氛围感到位了，但这样的设计也难免会牺牲一部分实用性，对于想实现盲操作的驾驶者来说还是有些困难的。同时，尽管中控屏集成了大部分操控功能，但车机部分还是存在不足，像操作逻辑过于复杂，功能多、层级多，对消费者来说学习成本较高。而且系统的响应速度也较慢，影响了整体的操作体验。

最值得吐槽的应该就是这款车的续航了。尽管搭载了双电机，但红旗E-HS9的续航表现还是有些拉胯，最高续航里程仅690km，在同级别车型中过于一般了。而且要知道红旗E-HS9是一款车长超过5米的大型SUV，本来市场上大部分纯电车就存在续航不精准的毛病了，这样一来，消费者对这台车的续航参数就更加表示怀疑了。

总的来说，红旗E-HS9这款车的毛病可不少，像涉及到实用性方面的部分它的表现都不太行，有些“中看不中用”的意思了。尤其是续航方面，这么大一款车却只有这么点续航里程，对大部分消费者来说也是不太够用的。而我们再来看它的价格，59.98——77.98万元对许多普通消费者来说是有些可望不可即的，那手中预算优渥的消费者就会买吗？其实也未必，毕竟用它来撑撑场面可以，但真要在实际生活中开起来，还真有些不太划算，有这个钱买一台BBA不“香”吗？