和“大哥”XT6同款动力总成，凯迪拉克XT4真的行？

许多汽车品牌由于自身的举措或是品牌特性等方面的缘故，会在消费者心中留下一两个标签，比如提起捷豹，大家会想到“七折豹”，而在豪华品牌里，除了捷豹，凯迪拉克由于长期的“以价换量”政策，同样在消费者心中留下了爱大幅降价的印象。这种行为有好也有坏，低价惠及消费者是好处，可对品牌形象以及保值率等方面的影响也难以扭转，而今天我们要说的凯迪拉克旗下的入门级SUV-凯迪拉克XT4却在去年20万元以上的紧凑型SUV保值率排行榜中名列前茅，那么它究竟是有什么优势呢？跟我一起去看看。

外观上，凯迪拉克XT4的前脸还是大家熟悉的家族化设计，跟大哥XT5的相似度很高，多边形盾形格栅内部通过发散式短横幅镀铬饰条带来了强烈的视觉冲击感，两侧的泪眼式大灯则是点睛之笔，美系车通常会给人厚重的感觉，即便是入门车型，凯迪拉克XT4的前脸也不会让人觉得单薄、小气。侧面，有棱有角的设计一直是凯迪拉克的风格，凯迪拉克XT4的长宽高为4600/1881/1634mm，作为紧凑型SUV，在“有限”的尺寸里通过硬朗的线条营造出了美系车的肌肉感。

来到车内，内饰问题是凯迪拉克的“世纪难题”，如果说在凯迪拉克LYRIQ身上我们看到了一丝丝惊喜，那么在燃油车身上，哪怕是凯迪拉克XT6都是让人失望的。去年12 月份上市的2022款凯迪拉克XT4，内饰依旧一股老气横秋的味道，尽管通过中控台上方“斜坡”式的空调出风口设计先打破一丝沉闷，不过整体感觉还是缺乏科技感和时尚感。好在美系车向来比较舍得用料，全系标配的真皮方向盘加上中控区域的软性皮革，使得车内没有什么塑料感。配置上，全系标配了可开启全景天窗、6个安全气囊、全车无钥匙进入、手机互联、OTA升级、语音识别等功能。

动力部分，凯迪拉克XT4全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，与之匹配的是9速手自一体变速箱，仅看这些，跟同级别车型比，还是优势的。

总的来说， 20多万元起售的凯迪拉克XT4各方面的表现确实还不错，除了内饰有些“瑕疵”外，跟同级别的BBA相比，在配置、用料等方面明显更厚道，而令人注意的是，这台车用的是和老大哥凯迪拉克XT6相同的动力总成，这放在入门级的凯迪拉克XT4身上多少有点占了便宜的意思吧？