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近日，2022年首月汽车召回榜单发布，共有9个品牌累计发布10起公告，共计召回1542609辆，同比猛增1988.44%。汽车安全问题向来不容忽视，2022年1月有哪些汽车召回？大家一起看看吧。
日前，一汽奔腾向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回2019年12月13日至2020年3月19日期间生产的2019款奔腾B30 EV400型汽车，共计5280台。本次召回范围内车辆的电子真空泵存在制造缺陷，可能导致其内部叶片损坏并发生堵转，造成制动助力系统无真空度补充。车辆在正常行驶过程中可能因此失去制动助力，极端情况下有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。换句话来说，该故障有可能造成车辆刹车失灵。
不仅如此，通过查询国内各大投诉平台后发现，奔腾B30 EV车型动力电池故障、充电故障、变速器漏油等问题频发，也对其销量产生了巨大影响。相较于新能源汽车市场的井喷发展，一汽奔腾显得异常“落寞”。此外，奔腾旗舰款车型T99也因为发动机、变速器等问题，出现了无法正常使用车辆的情况，也引发车主们的强烈投诉，致使一汽奔腾品牌、口碑受损。
长安马自达召回2020年7月8日至2021年6月2日生产的部分国产MAZDA CX-8汽车，共计370辆。本次召回范围内车辆的中排座椅滑轨机构的内部连接杆铆接工艺不恰当，车辆行驶中可能因座椅滑轨无法锁止造成座椅向前移动，极端情况下会增加中排乘客受伤的风险，存在安全隐患。
早在2020年，马自达就因燃油泵问题召回过部分CX-8。当时召回之前，就有很多车主投诉过车辆燃油泵存在问题，甚至有车主开车途中突然熄火，要知道，当车辆正常行驶过程中突然熄火，极有可能造成重大的安全事故。然而长安马自达对于这个缺陷，选择一拖再拖。相较于CX-5而言，CX-8好像只是前者的“拉长版”，其宽度只有1842mm，与CX-5一致。明显不协调的车身比例，使得马自达CX-8的尺寸优势也就大打折扣。如此表现的CX-8，自然无法在市场立足。
东风风神 AX7马赫版
东风风神召回2021年8月16日至2021年10月10日期间生产的部分东风风神全新AX7马赫版车型，共计1257辆。本次召回范围内车辆按照车辆设计定义，在特定工况下车辆应具有挡位自动回P挡功能，即当车速为0、非P挡位、驾驶员解开安全带并打开主驾车门时，TCU（自动变速器控制单元）会控制变速器跳回P挡，电子换挡器应跟随TCU自动跳回到P挡，以使车辆进入P挡停车的状态。现因电子换挡器软件策略问题，在极端情况下，电子换挡器不跟随TCU自动跳回到P挡，造成车辆会按照原挡位继续自动行驶；若驾驶员是下车后从车外关闭车门，会造成车内无人而车辆在脱控状态下自动行驶的危险情况，存在安全隐患。
要知道，AX7马赫版可是东风风神在2021年底才推出的车型。而此次问题早在AX7车型上就有类似投诉，有一位车主称：自己早在2020年冬天就因换挡问题更换了变速箱阀体，但好景不长，之后又出现P挡无法退出的情况，即使反复踩刹车也不能解决问题。如今被寄予厚望的全新AX7马赫版，并没有扛起提振东风风神销量的大旗，再加上此次的召回事件，东风风神未来的路或许更加难走。
没有召回，不代表产品就一定没有问题。发现问题，厂家不应隐藏问题。而是及时处理问题，毕竟质量安全是大事，容不得一丝丝的懈怠。
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