宝马i7纯电动预计续航里程超过640km

宝马的旗舰纯电动轿车预计将在今年底全新7系换代时同步上市，届时奔驰EQS和特斯拉Model S将迎来一位新的对手。从早期的一些测试透露的信息来看，双电机的版本续航或将超过640km。

据悉，i7目前正在测试噪声和振动方面的问题，宝马也表示在这个过程中，他们测出最终量产版车型的WLTP能耗水平大概在19.5kWh/百公里到22.5kWh/百公里之间。而i7预计将搭载iX上71kWh和105.2kWh的两款电池包，前面的能耗数字应该是最重最大的旗舰版本的表现。

考虑到搭载105.2kWh电池包的iX xDrive50在19.8kWh/百公里到23kWh/百公里的能耗水平下跑出了611km的续航，采用相同双电机系统但是风阻更小的i7是可以做到640km续航能力的。作为对比，奔驰EQS 450+的单电机版本续航里程729km，双电机的EQS 53则为571km。

目前宝马透露的官方照片里车身依旧覆盖了较强伪装，我们很难看出i7设计上的具体细节。不过相比EQS那种接近单厢车的大溜背曲线，i7还是保留了传统三厢轿车的比例和车身姿态。

按照宝马最近几年的设计习惯，i7和其燃油版本将会采用巨大的双肾进气格栅设计。另外宝马同时为i7提供了标轴版和长轴版两种车身。至于具体的技术细节都还是未知数，宝马只是承诺这款车将在悬架、转向、制动和驾驶性上秉承一款豪华轿车完美平衡运动性和舒适乘坐的精神。

i7将基于宝马CLAR模块化平台打造，采用和iX，i4相同的第五代eDrive技术，因此i7的研发生产周期都可以得到缩短。从此前i4和iX的经验来看，宝马或许会为i7提供M50或者xDrive50版本，最大马力有望超过500Ps。

在双电机版本的iX xDrive50上，百公里加速时间4.6s，最高时速200km。考虑到更低的重量和风阻，i7高配或许能达到更好性能水平。此外，动力超过326Ps的i7 xDrive40版本也是非常值得期待的配置，百公里加速有望接近6s。

目前宝马暂未透露i7的具体价格，考虑到iX在国内74.69万和EQS在国内106.96万的起售价，i7未来的指导价应该在这二者之间。