给M-Power加点儿电 BMW i4正式上市

2月22日，BMW全新推出的纯电动四门轿跑i4迎来上市。新车作为i家族及宝马迈入电动化进程第二阶段的力作，本次共推出了两款车型供消费者选择，售价区间为44.99万元、53.99万元。值得注意的是，坐拥更高动力规格的i4 M50可谓是宝马i部门与M部门的首次联姻，这也令这家以操控著称的巴伐利亚品牌在新时代下，拥有了更多的可能。

新车亮点一：同级首款四门纯电轿跑 不只是电动4系而已

新车亮点二：当M-Power升级为“电动”

新车亮点三：iDrive8携多重服务助享驾控互联

同级首款四门纯电轿跑

众所周知，2022年是BMW M品牌成立整50周年的时刻，为此BMW不仅为其推出了专属Logo进行纪念，同时在产品层面，BMW更是带来了首款M品牌与i品牌的联姻之作——i4 M50车型。这预示着，不仅是BMW品牌本身，M品牌同样开启了电动化时代，在日后也定会有更多具备M属性的电动化车型相继问世，或许在不久的将来，M不再拥有驱动形式上的划分。

可以看到，新车虽在整体轮廓上同BMW 4系十分相似。但身为以“i”字母命名的新车，其基于BMW第五代eDrive电驱动平台打造而来。具体来看，i4 M50整车换装了最新推出的波尔蒂芒蓝与大面积碳纤维包围，瞬间便让让i4拥有了以往M-Power车型的野性。

从尺寸角度出发， i4 M50的长宽高分别为4785mm、1852mm、1448mm，轴距为2856mm，前/后轮距分别为1600/1630mm，风阻系数仅为0.24Cd。对比到燃油版的双门4系的0.26Cd的风阻系数，显然身为纯电动车型的4系在节能表现上做出了针对电气化特性的变化及细节处理。

此外，i4相较于燃油版的4系拥有着四门四座的设计。这样的好处在于，其具备了更加多元化的用车场景，相比较4系来说同样在空间感及乘坐舒适度上实现了质的提升。

当M-Power升级为“电动”

全新上市的BMW i4车型，依照产品命名i4 eDrive40和i4 M50共分为两种动力规格。其中，i4 eDrive40为单电机，最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为420牛·米，其0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里。

除此以外，另一款“one more thing”的重磅车型i4 M50则装配的是双电机，其最大功率为400kW（544马力），峰值扭矩为795牛·米，其0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC标准下车辆续航里程最高为560公里。

与此同时，为了进一步凸显其“M”属性，新车更是配备全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，使得每个车轮都具有出色的动态响应，并可将驱动力更加高效地传递至车轮上，为驾驶者带来零排放的独特驾驶乐趣。在此基础上，i4通过BMW M的专属调校与测试，量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，这也令这台宝马史上的又一“跨界车型”给人以更加丰富的遐想空间及期待。

iDrive 8携多重服务助享驾控互联

在如今这个智能化当道的时代，如果只单单拥有极致的操控属性想必是远远不能打动消费者的。要知道，在被众多新势力品牌的引导下，潜在车主们对智能化的追捧及需求已经达到了十分之狂热的阶段。那么，身为百年车企的BMW又为此做了哪些变革呢？

在车机系统方面，BMW i4全系装配了旗下最新的iDrive 8操作系统。从技术角度上看，这款第八代iDrive可谓是在传承中蕴藏了诸多突破。新系统将此前与仪表盘分离的悬浮式中控屏变成了双联屏的设计，这样一来，中控屏的内容也能够与全液晶仪表盘进行互动，大大提升了使用上的便利性。此外，旋钮区仅保留了“鼠标”及音量调节功能，其余按键皆由更具科技感的触控方式实现。

在此基础上，身为iDrive 8上的重头戏，iDrive换用了全新的语音识别系统，除了多功能支持、多语意识别功能，甚至能够从摄像头中识别驾驶员的肢体语言，从而判断驾驶员此时的状态与需求。至于硬件方面，第八代iDrive首次搭载了5G移动网络技术。在5G高带宽、低延迟的特征加持之下，宝马未来搭载第八代iDrive的新车就拥有了更强的的数据处理与互联能力，在未来汽车进入V2X时代后，第八代iDrive的优势将会愈发明显。

当然，除了iDrive 8给到我们的惊喜外，BMW针对这些全新推出的纯电动新车也一并实行了诸多专享服务。宝马为客户提供了包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务全方位的解决方案。凡购买创新BMW i4的客户，可在BMW新能源授权经销商处选择充电墙盒和基础安装服务；对于不具备私人充电安装条件的客户，可选择在部分城市开通充电卡服务。

到2021年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。2021年底，经销商充电站扩展到350家。针对重点城市的交通枢纽，BMW还为车主提供专属的停车充电一体化服务，目前已覆盖全国5大城市的9座机场以及全国10多个热门商圈。此外，My BMW App提供便捷的一站式数字化充电服务，支持充电墙盒互联控制管理，兼容主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务，以及BMW预约停车充电服务等。创新BMW i4还可享受即插即充功能，到2021年底在全国有约5万根充电桩可提供该服务。值得一提的是，截止2021年底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商达554家，覆盖约220个城市。

显然，BMW在加速电动化进程的道路上不仅仅是在产品端单这一项而已。BMW的愿景在于，前期通过大量人性化的服务扎稳脚跟，让服务先行作为其推动电动化变革的先行基调，待到时机成熟和服务设施等得到普及时，将大量纯电动化车型推出。等到人们开始转向购买电动车之时，便可享有BMW专享服务提前布局的优势，使得其从燃油车转向电动车实现真正意义上的无缝过渡。

写在最后：

可以说BMW i4的上市远不止是一款单一的纯电动新车面向市场这么简单。显然，BMW在为此下一盘大棋。我们所看到的是BMW这家百年车企资源整合能力的展现以及跨部门之间的协同研发实力。同时，BMW对于转向电气化时代的坚定态度是不会随着外界的言论而按下暂停键的。固然，我们都怀念BMW曾经直6+后驱的燃油车时代中给我们车迷留下的美好，但随着智能化与电气化的推进，BMW似乎已经在这场变革中找到了新的落脚点，并加速为之前行着。