加入插混后，大众途观L油费不到燃油版零头，省1万多值吗？

（图为老款途观L PHEV车型）

如今在新能源汽车的普及上，消费者对于插混车型的接受度似乎更高一些，既可以充电当作电动车开，也不用担心续航问题，能够加油跑，而且还可以上绿牌，更重要的是能够进一步降低用车成本，可以说是一举多得。因此，不少经典车型都推出了插混车型，比如说大众途观L。那么我们今天就从养车的角度，来分析一下加入插混系统的途观L PHEV在用车成本上能比燃油版便宜多少？如今上线的新能源汽车专属保险会不会使得途观L PHEV失去养车便宜这一优势？接下来就对这款车的保险费用、保养费用以及电费和油费等方面来调查一番。

由于去年发布了新能源汽车专属保险的政策，将三电质保、自燃等项目纳入了保险理赔范围，这使得许多新能源汽车的商业险费用都有一定程度的上调。根据我们对大众途观L PHEV的调查发现，关注度最高的“2022款 430PHEV 插电混动旗舰版 途观L PHEV”，售价为26.88万元。这款车的交强险为950元，商业险这块我们选择300万三责、车损险以及不计免赔在内的主要险种，大概需要6587元左右，那么途观L PHEV首年的保险费用差不多为7537元。

如果在后期不出险的话，按照保险公司第二年8折，第三年7折的优惠，通过计算这款车三年合计的保险费用差不多是18843元，平均每年大概要6281元左右。对比保险改革之前大概每年6000元的保费，可见途观L PHEV在保险上要贵了近3百元左右。我们先前计算的途观L燃油版车型“2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版”，售价为25.28万元，除了上述的险种以外，还需要收取480元的车船税，所以平均每年的保险费用大概是6500元左右，比这款插混车型还要贵了2百多元。

从保养手册来看，途观L PHEV前两次保养在5000km时进行，可以更换机油机滤以及常规检查，后续保养周期为10000km。假设我们以前三年行驶60000km为一个大的保养周期，首保之后，每行驶10000公里之后，除了小保养外，还要进行空滤和空调滤的更换，大概需要1087元；每隔20000公里后，还需要更换汽油滤和火花塞，大概需要1719元左右；另外在行驶到50000km和60000km时，考虑到汽车行驶带来的磨损，分别需要进行刹车油以及变速箱油等项目的更换，大概需要1519元和3596元。

那么总的计算下来，除去首保免费，我们可以得出途观L PHEV三年总保养费用为10404元，其中更换机油机滤小保养的费用约为764元，每年大概为3468元。对于途观L燃油版，保养周期和项目基本上和插混车型没有太多区别，只是少了对电机和电池等项目的检查，每年的保养费用大概需要3300元左右，能比途观L PHEV便宜1百多元。

针对途观L PHEV的能耗费用，由于在不同的工况条件下，我们可以选择用电或者用油驱动，所以会产生油费和电费两方面的成本。途观L PHEV实际上百公里的综合油耗大概是5L左右，百公里耗电量应该是约14kWh。另外途观L PHEV的1.4T发动机需要使用95号汽油，目前的价格约为8.3元/L，按照目前家用电约0.56元/kWh计算电费，公里数方面我们用一年行驶20000公里来做参考。假设在这一年中，我们用燃油行驶10000公里，用纯电行驶10000公里，那么油费大概需要4150元左右，电费大概需要784元左右，也就是说一年下来总共需要花费4934元。而途观L燃油版的综合油耗大概是9.2L/100km，一年的油费成本差不多要1.5万元左右，可见，途观L PHEV在这方面占据非常大的养车优势，甚至还不到燃油车的零头。

我们将上述算得的保险费用、保养费用以及电费油费相加，就可以得出途观L PHEV一年的养车支出大概是14683元左右，当然这并没有考虑停车费、洗车费等零碎的用车支出。相比燃油版车型，途观L PHEV的优势主要还是表现在油耗方面，每年的电费油费还不到燃油车油费的零头。另外，虽然受到保险新政的影响，途观L PHEV的保险费用大概有2百多元的涨幅，而且保养的过程也更为繁琐，但整体来说，每年的用车开支还是能比燃油车省1万多元的。