有魄力的进口豪车，曾经售价18万，如今为了销量，跌到14万

作为一辆进口车型，如今的价格跌到14万，有何感想呢？没错，今天说的这台ESQ可能是纯进口车系里最便宜的一款车了。虽然说价格很便宜，可是消费者并不买单。在我看来，由于英菲尼迪在国内的知名度很低，加上ESQ的定位太小众，因此ESQ的销量非常低迷，即使是二手车市场，大家也会忽视ESQ的，那么，为什么ESQ不能讨好消费者呢？

英菲尼迪ESQ的指导价为18万，在小型豪华SUV中也被视为怪胎。与日产JUKE相同的设计和产品的定位，赋予了ESQ强大的设计能力。除了前脸设计不能让消费者所接受，ESQ和juke的整体设计也是能取悦年轻消费者，尤其是侧面设计偏向运动，整体整体布局较为经典。

显然，ESQ是面向年轻人的产品。如今ESQ的价格下跌到14万，但是，考虑到版本问题，1.6T高性能发动机无法享用，而低配车型的1.6L自吸发动机只能满足家庭需求，想要更激情的运动驾驶感受，最好选择涡轮发动机。作为最入门级的豪华SUV，ESQ已经放弃了豪华品牌的标签，受到成本的限制使用了更多廉价的材质。此外，在没有科技化的支撑下，ESQ的内饰性能甚至不如同级别的国产车。

尽管内饰显得很便宜，但是英菲尼迪毕竟是一个豪华品牌，因为日系品牌对品控的定位非常严格，使得ESQ在质量控制方面做得很好，这才是ESQ的核心。无论是精细的做工还是符合人体工程学的座椅设计，都能够突出豪车的定位。从后门采用隐藏式车门把手的设计来看，显然后排无法提供良好的乘坐舒适性。

为运动做出妥协的ESQ，很明显后座空间只能满足短距离驾驶。后排存在的意义可能在于，ESQ不是一辆双座跑车，仅此而已。英菲尼迪ESQ的空间只能被视为勉强够用，无论横向、纵向还是头部空间表现都很一般。

ESQ的低配置车型配备1.6升自吸发动机和CVT变速箱，这套动力系统和轩逸没有太大区别。事实上，其本质在于那台1.6T涡轮增压发动机，这种涡轮引擎的出现也带来了良好的加速能力，200马力和250牛米的整体性能很强，匹配CVT变速箱可以最大程度地压缩动力性能。显然，1.6T引擎的出现为整车带来了足够优异的加速性能。然而，如果你想下赛道，那只能选择放弃，较高的离地间隙和舒适的悬架，只能在路上展示你的激情。毕竟，这只是一辆可爱的小型汽车。

显然，英菲尼迪ESQ是一款典型且个性化的豪华汽车，其最大的优势在于质量和超高的性价比。从14万买一台纯进口豪华小车，恐怕除了ESQ没有第二个了。当然，既然选择了ESQ。除了接受它的优点，也需要接受它的缺点，比如狭窄的空间、不太豪华的内饰和低调的车标，到目前为止，很多人都认为它是奇瑞汽车，毕竟两车的logo非常相似。最后，大家怎么看待英菲尼迪ESQ呢？欢迎留言讨论。