手握10万元,该选帝豪L,还是入门版轩逸、朗逸?

最近收到很多朋友发来的选车问题,手握10万元预算,想买一款安全、宽敞、舒适、智能的家用轿车,哪款才是最佳选择?

带着这个常规预算上路,我们特意从中、日、德品牌中分别挑选了三款最具代表性的高品质车型帝豪L、轩逸、朗逸进行PK,相信看完后各位心里自然会有所掂量。

对打入门版轩逸朗逸,加长帝豪L完成梯队越级

自帝豪L入市起,9.39-10.99万的价格区间就令它成功锁住大部分家轿用户的目光。从汽车整体来看,帝豪L比入门版轩逸、朗逸投入了更大的诚意。

首先,作为帝豪家族的高端轿车,帝豪L将前脸设计成更具爆发力的能量矩阵格栅,黑色梯形进气口增加了层次感与L型日灯相得益彰,运动科技的气息扑面而来。

而轩逸、朗逸则保持了相对中规中矩的造型设计,虽然没有特别过时,却也没有特别亮眼,其中轩逸的前大灯将整个前脸做了一定程度的分割,下摆部分的动感设计并没有将寡淡的顶部设计支撑起来。朗逸的外观采用了大众家族普遍设计,看上去是缩小版帕萨特。

其次,虽然三款车出于同一梯队,但帝豪L的车身长度相比另外两款车增加了100mm,轴距也因此更加突出。尽管帝豪L的空间得到了扩展,但其并没有松懈细节设计,比如在后排地板的平整度方面,帝豪L的处理要比轩逸、朗逸都要优秀。

相信帝豪L在设计时一定对行李箱空间和后排空间做了取舍,虽然它的后备箱原始尺寸没有轩逸560L那样大,但帝豪L支持通过放倒座椅来扩大储物空间,最大能达到1200L,表现相当灵敏,方便用户玩转车内布局。

第三,在内饰部分,不论是轩逸还是朗逸,其合资特征非常明显——入门款塑料感强,配置较低,随便哪辆车,我们都能看到大面积的塑料布局;同时,两者内饰都继承了传统居家风格,无甚新意。

而这方面,恰恰是帝豪L弯道超车的最佳part,近观帝豪L可以看到超过九成内饰都是软材料包裹,质感比肩高端商务车。在座椅部分,帝豪L使用了类麂皮材质,据了解,该座椅结合了中医穴位理念,配备了同级独有的穴位加热功能。

 此外,不论是全系标配的12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统还是上帝之眼540°透明底盘,都把帝豪L的年轻度拉满,而后备箱自动感应开启、可经手机APP远程控车都提高了使用便捷度,看得出吉利要做好一个产品的决心。

动力三大件,帝豪L的出色表现没有悬念

将三款车的动力参数拉出来对比,驾驶情况其实一目了然。其中,轩逸搭载搭载的1.6L天然吸气发起机,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,适配CVT变速箱。作为换代车型,轩逸坚持使用CVT变速箱虽然能保证燃油经济性,却无法保证充沛动力,不是最佳之选;朗逸则应用了1.5L天然吸气发动机,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,主动挡方面使用6AT,动力表现无功无过;而帝豪L诞生于BMA架构,选用1.4T涡轮增压发动机,最大功率为104kW,最大扭矩235N·m。在过往的试驾中,我们可以明显察觉三者的差距,帝豪L的即时启停、过弯、爬坡等种种细节均比前两者更加线性顺滑,毕竟硬件是骗不了人的。

作为经济适用型车,这三款车的燃油区间均在优秀线往上。但值得一提的是,帝豪L发布的数值6.7L/100km是WLTC规范下测试的综合油耗,比NEDC规范更切实际,这也侧面佐证了帝豪L冲击越级体验的决心。

尽管帝豪L在前面几项的综合体现中已经处于领先位置,但它的配置仍然给人带来了不少惊喜。比如,帝豪L全系标配“CN95”高效复合空调滤芯,净化座舱空气,让驾乘者有格外舒适的体验;安全驾驶上,帝豪L搭载L2级智能驾驶系统,集ICC智能领航系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统于一体,这些越级科技就很让人感到值回车价。

总的来说,帝豪L是无可挑剔的10万榜单佼佼者,在当下A级家轿中占据了闪耀地位。作为曾经的销量王,朗逸和轩逸在人们心目中的地位自不必说,但帝豪L作为后来者,已经代表自主品牌明确地向合资车宣告,国产时代已经到来。