对比实拍红旗CA770与E-HS9，谈谈跨越60年的传承

只要站在一台红旗的旁边，令人印象最深刻的便是这种庄严的压迫感——站在CA72的身旁是如此，站在CA770的身旁更是如此。如果说CA770是国产汽车设计史上的第一个巅峰，那么如今的红旗量产旗舰车型E-HS9，又传承了哪些大红旗的元素呢？

在设计上红旗CA770从诞生之日就被赋予了领袖气质，霸气和奢华程度不言而喻。其代表了60年代中国汽车设计的一个巅峰，也是当时最豪华的中国造汽车……而差不多60年后的今天，红旗品牌最新的大型SUV E-HS9，也是你在2022年能买到的最高端的国产品牌车型，当然它还有一个新能源车的身份。

下面通过我们的镜头，来看看E-HS9与CA770的那些传承和变迁——

在前劳斯莱斯设计总监Giles Taylor加盟后，即便红旗的设计风格变得前卫且激进，但同时在E-HS9身上你依然能感受到这种“大红旗庄严的压迫感”。

从上世纪50年代末问世的红旗CA72开始，大红旗的整个格栅设计就汲取了中国折扇的元素，37根镀铬的设计也被继承到诞生于60年代的CA770身上，延续了大红旗的庄严肃穆感。而在今天的E-HS9上，除了用平直的车头线条打造高大宽厚的前脸造型，直瀑式的进气格栅也有金属镀铬装饰，主动开闭式进气格栅则代替了传统意义上的进气格栅，更智能也更高效。可以说，E-HS9用现代化的设计语言，诠释了大红旗的经典元素。

屹立在机盖上飘扬的红旗车标，一直以来都是大红旗的标志性设计，红色玻璃和金属的材质组合，在当时汽车设计制造领域也是奢华用料与经典创意的体现。如今，光靠材质已不能完全展现出新世代中国品牌旗舰车型的分量，E-HS9车头上方红旗的标识，虽然已不是那种竖立的“红旗”，但贯穿车头的车标特征线延伸至整个前半部，依然犹如点睛之笔，表明了品牌旗舰车型的独特身份，既不浮夸也不张扬，而呈现出一种充满设计感的大气优雅。

在1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》，另一处经典设计细节是，“五面红旗”在前翼子板上“飘扬”了两年后，被三面红旗所取代。在我看来，“三面红旗”出现在CA770身上，寓意当时前辈们艰苦奋斗、自强不息的“红旗精神”。60年过去了，E-HS9并没有忘记当年的“功勋”，前翼子版处醒目的红色饰条，不仅是对大红旗元素的一种传承，更是不忘初心的体现。

如果说CA770设计精美的尾灯，彰显了60年代豪华轿车的审美风格，那么源自故宫红灯笼的“宫灯”，则是对CA71东风小轿车上宫灯设计的延续，并成为“大红旗”的标志性元素……而作为国内首款纯电大型SUV，E-HS9的尾灯设计并没有抹去“四平八稳”传统元素，同时通过点阵式的LED光源呈现现代审美的设计语言，既诠释了E-HS9对“宫灯”的传承，又在时尚中不乏稳重。

1956年红旗杂志创刊，而在CA770的车尾， 用上了开国元勋提名的“红旗”二字笔迹作为LOGO，并一直作为红旗品牌的尾标，这在E-HS9上也不例外，刻画出60年来红旗品牌的历史底蕴。

对于红旗CA770的内饰，我个人最喜欢的设计是平铺直叙的中控台，简约而不失大气，配色端庄典雅，用料尽显豪华却没有美式轿车的浮夸。而作为一台市场化的纯电大型SUV，E-HS9并不需要大红旗那样的极致庄重，贯穿中控台的三联屏设计更具有新能源车的科技未来感，在延续了大红旗简洁大气设计理念的同时，彰显出豪华大型SUV应有的气场，对“中国式新高尚精致主义”做出完美的诠释。

驾仕总结：

如果说红旗CA770代表了当年中国造轿车的最高水准，并达到了60年代汽车设计美学的巅峰，那么如今的红旗E-HS9则让我们对豪华纯电大型SUV有了全新的认知，彰显出红旗对于制造豪华旗舰SUV的态度。敢于创新，敢于走别人没走过的路，“中国最具代表性的豪华品牌”，红旗当之无愧。

撰文/摄影｜John117